比如说楼上有的说的，区府搬到对面，这边人就少了，车就少了。
个人多去重庆逛哈，去老主城去看哈嘛，看哈堵不堵。就不会发这种bia言了。 35楼的，你娃是运气好，混到政府去了，是个没有创新思想的东西。不要乱骂
几江城区跟重庆各主城区完全情况不一样。 建议江津区规划局取消祥瑞大厦路口改造方案
由于陶书记搞调研时提了个建议，估计是相关部门的公务人员提反对意见怕书记不高兴，于是不进行认真的科学论证，新闻上说2015年10月就要开修立交了，我认为应先试行很多人建议的第三方案，如果效果不好，再考虑修立交。
区委区府搬到河对面去了，几江城区的人流量也会相应减少，以后几江老城区没有这么多车子，来往滨江大道的车不会走塔坪路，城内的车出入走东门转盘就上几江大桥，而东部新城的车出入走江州大道就上几江大桥。江州大道长风段下月通车后将分流塔坪路到琅山的车，有武城大道分流鼎山大道左拐到塔坪路的车。根本不用担心出入塔坪路与鼎山大道会更涌堵。
第三方案是，建议直接把隔离带延伸到两个红绿灯，要左拐的到两个红绿灯去调头，或者在客运中心转盘去调头，武城大道分流鼎山大道左拐到塔坪路的车。
这跟江津公交车设站一样要观念改变才是真的，没有百分之百绝对的方便。塔坪路与鼎山大道八车道之间修啥子立交，这修了立交，其它地方马上又开始堵！多开两百米就可解决堵车问题，A方案根本没有解决问题，B方案解决了一小点问题。就B方案，从燕窝穴街来的车如何上桥？从塔坪路上来的车又如何上桥?都要在这儿打转，不堵才怪。另从桥上下车要怎么才能走这几条道，要不要在这儿打转，堵车不？还有这儿修立交考虑到车子噪音和尾气排放对城区周边居民带来的污染没有？现在对B方案进行优化，避开广电下面的门面，往津南和鹏程花园这面靠，对这里的居民影响更大。第三方案能解决的问题为什么不给领导建议不修立交！要有创新，才能把城市规划好，不能规划得赿差呀，并且优化后的立交资金投入还有多点，路程要长点，车子在立交上走的路程跟第三方案差不多了。
望你们请示书记区长，研究取消为感？ http://pic.e47.cn/uploade472012/forum/201509/2015091116545884.jpg
9月10日，东部新城鼎山大道与塔坪路交叉口改造方案出炉，相关部门正在抓紧时间推进，力争在10月份开工。
鼎山大道、塔坪路分别是东西向、南北向贯穿整个几江半岛的主要干道之一，交叉路口车流量大，高峰时期拥堵较为严重。几江长江大桥建成后，该交叉口将成为几江大桥、鼎山大桥、江津长江大桥等3座大桥连通的关键节点，交通压力将更大。修建一座上跨立交，减少车流交织，缓解交通拥堵势在必行。
经过三套方案的对比，最终选择建设一座喇叭形上跨立交，北端以约9米宽的双向引桥链接塔坪路，起点在园丁大厦附近，向南上跨鼎山大道，从目前的广电中心车行出口处绕过广电中心北侧临鼎山大道的两层商业建筑。南段以两条7米宽单项匝道连接鼎山大道，终点在广电中心北侧，将鼎山大道与塔坪路相互左转的车流直行、右转车流分离，减少车流交织，缓解交通堵塞。预计整个工期在6个月左右。
来源： 重庆市江津区行政服务中心 乱整。乱规划。陶长海说了就要照办。 强烈要求取消这个乱规划，鼎山大道上修公路立交对周边老百姓的影响大，并且不合理，请采用第三方案，把这笔资金用在其它方面的建没吧！ 区委区府搬到河对面去了，以后几江老城没有这么多车子，来往滨江大道的车不会走塔坪路，城内的车出入走东门转盘就上几江大桥了，根本不用担心出入塔坪路与鼎山大道会更涌堵。 用第三方案完全能的解决这个难题，请领导们三思。
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