江津连换乘都享受不了，不看现在，西彭好歹也是九龙坡的地盘，你说西彭人居环境差我不认同，一个镇的主干道和江津城区都差不多，规划更有潜力，且属于重庆市的主城政策照顾下的，江津就得不到，除非划入主城，不然被赶超是迟早的
西彭是九龙坡的地盘又怎么样呢？难道就看到有几条公交线吗？西彭有主城公交也不是一天两天的事了，也没见得飞速发展呢？其实关键在于九龙坡的重心一直放在中梁山以东，对中梁山以西的地区重视程度明显不够。而江津从几江到双福一线是作为全区的核心来建设的，最近几年的发展速度跟西彭一比就能看出差距。不要老是把江津老城区拿出去比，滨江新城难道不是江津的核心区吗？除非是九龙坡重心转移开始发展西部，否则西彭作为九龙坡的边缘镇何来赶超江津的核心区之说？无论从理论到实际都没看出来！
[本贴已被 作者 于 2016年08月24日 17时15分10秒 编辑过] 以上所言极是，哎，西彭比较好的条件和基础也荒费了。 忽悠 忽悠鬼话 鬼话你们也信？？？
万千城几江大桥哪个不是忽悠老百姓买房子？ 结果呢？！ 也只能呵呵了 在江津区爆出要修巴南鱼洞3号轻轨延长到珞璜的时候，就有网友第一时间写政府电子邮件去询问了重庆国资委相关情况，但是接着接到的回复令人大跌眼镜，江津日报江津新闻江津网均爆出要修，且还在规划阶段。可以想象江津区是离重庆主城较近的区县，但是多年来与重庆主城交通分割，不畅通，因为江津不是主城区所以在与主城交通规划衔接上存在很大的问题。目前江津几江客运中心还未开通到南坪的客运线，到巴南鱼洞的客运线也没有。存在一定的弊端。
目前珞璜到巴南鱼洞的隧道也通车两年了，5分钟的车程就能直达，但是目前珞璜到巴南鱼洞的公交小吧车还是走沿江盘山省道，那个隧道就是给有钱的有私家车的群众带来方便，但是普通群众出行还是老样子没改变。民心工程并没有达到目的。目前重庆大渡口巴南区，南坪的都在珞璜上班，上班一族也经常抱怨不好乘车，期间都是私家车在跑，带来了安全隐患。看来珞璜人民只有都去买辆私家车才能享受这些民心工程了。
从重庆国资委的答复可以看出，重庆市是不会出钱修建到珞璜到江津的轻轨的，而且这个规划只是江津区的规划，重庆市并未纳入重庆交通规划，即使以后要修也是江津区自己出钱修建了。 本来就是江津出钱撒 当官的随便一说，你们就信了，江津ZF有那个能力吗，修三号线鱼洞到几江的轻轨，就五号线延长线都只能到河对岸，就跨过江这边几公里都沒那能力和魄力，还是黄市长来为几江奇葩桥剪彩说规划廷长至几江半岛，然后大胆的在江津规划图画了一个红圈，从鱼洞至珞璜-支平-几江半岛，反正我是信了！！！！画画画得不错值得点赞。就像当初的遗爱池商圈一样，多牛B的规划，多好的蓝图，到头来骗了多少人上当，结果呢 现在在修的轨道交通五号线江津段还不是江津自己出钱在修. 五号江津延长线也是江津自己出资的，难道重庆会出一分钱吗，只是三号延长线还未纳入全市规划，江津还在做前期工作，等开工不知猴年马月，与五号线联通的过江轨道专用桥起码修个4、5年，竣工更是遥遥无期，我想问的是当初几江大桥规划的公轨两用桥为什么整成了现在这个屌样，江津的老百姓看着政府刨制的大饼只有慢慢等了。 看来楼主根本没搞清楚情况，现在修到滨江新城那段还不是江津自己拿钱修的。珞璜的肯定也是自己拿钱啊，没得啥子好说的！问市国资委完全没用！ PPP
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