轨道交通5号线跳磴至江津段各项工程推进迅速
轨道交通5号线跳磴至江津段项目进展一直备受市民关注。昨日，区轨道办传来捷报，各项工程推进迅速，进度条“爆表”。截至目前，该项目已累计完成投资18.3亿元，我区境内土建工程已完成80%以上。其中，高架桥桩基累计完成1445根，占设计的88%。预计明年将进行轨道铺设，2019年建成通车。轨道交通5号线跳磴至江津段全长26.7公里，全线设建桥C区、九龙园、双福东、双岛湖、滨江新城北、圣泉寺6个站，在跳磴站与轨道交通5号线接驳，并与规划的轨道7号线、17号线换乘。区轨道办相关负责人介绍，轨道交通5号线跳磴至江津段采用钢轮钢轨制式，As型山地车型，6辆编组。车辆采用双流制供电，设计最高运行时速120公里。
为实现轨道交通5号线进入江津几江半岛，促进同城一体化发展，区委、区政府积极争取，市政府于2016年12月批复同意江津区轨道交通（滨江新城至鱼洞段）线路规划总体方案。我区立即先期启动滨江新城至鼎山段建设前期工作。
根据方案，轨道交通5号线入城线路全长4.6公里，起于在建的滨江新城圣泉寺站，在几江长江大桥下游设置跨江大桥，进入几江半岛。在城区分别设置几江站（高架站）、鼎山站（地下站）两座车站，最大限度方便津城市民出行。
断面钻孔、超前支护、仰拱开挖、仰拱回填.....昨日，记者在轨道交通5号线中梁山隧道建设现场看到，整个工程正在如火如荼地建设之中。
“中梁山隧道是轨道交通5号线跳磴至江津段项目的控制性工程，直接关系着项目的整体工期。”中梁山隧道项目相关负责人告诉记者。为此，项目部采取双头对向掘进，施工人员分为3个作业班组，实行24小时三班倒。在确保质量和安全的前提下，项目部正稳步推进各项工作任务。目前，中梁山隧道已掘进1480米，出口高架完成桩基10根，承台1座。
随后，记者驱车沿整个轨道交通5号线江津段施工沿线看到，一根根墩柱矗立在道路中央，颇为壮观。在石板高架桥，完成浇筑的箱梁已初具雏形。沿线各个现场都在有条不紊地加紧施工，工人们在墩柱上有序地展开工作，各种大型机械设备加紧作业，一辆辆满载建筑材料的卡车往来穿梭，一片繁忙。
目前，各相关工程正加速推进。其中，承台完成285座，占设计的74%；进入墩柱作业340组，占设计的68%；箱梁完成浇筑150跨，占设计的38%。特别值得一提的是，南北大道路基基本完成结构施工。
全力推进圣泉寺至鼎山段前期工作
动工时间纳入日程
江津日报讯（记者 谷亚淋）10月9日，江津日报在头版刊发稿件《轨道交通5号线江津段入城方案已定》，消息一经发出，在市民中引起广泛的关注和热议。昨日，记者了解到，区轨道办正在全力推进轨道交通5号线圣泉寺至鼎山段的各项前期工作，动工时间已纳入区政府议事日程。
记者在方案上看到，轨道交通5号线圣泉寺至鼎山段项目全长4.6公里，起于在建的滨江新城圣泉寺站，在几江长江大桥下游265米处设置几江轨道专用桥，进入几江半岛。几江轨道专用桥设计长度815米，主跨610米，宽27米，桥面铺设轨道交通专用钢轨。进入城区后，将设置几江站（高架站）、鼎山站（地下站）两座车站。
目前，通过市、区的共同努力和扎实工作，前期所需的大部分要件将于12月底前获得批复。其中，轨道交通跨长江控制性节点——几江轨道专用桥涉及的航道通航条件影响评价报告、涉河建设方案、防洪影响评价等要件顺利通过了相关部门的批复或专家评审。
双福车辆段进展顺利
土石方工程已完成超过60%
江津日报讯（记者 谷亚淋）昨日，记者从区轨道办获悉，作为轨道交通5号线延伸线的唯一车辆段，双福车辆段工程进展顺利，目前土石方工程量已完成超过60%，预计今年年底全部完工。
双福车辆段位于双福街道长岭社区南北大道西侧，线路全长1838米，占地543亩。地面设施包括车辆停放道、检修道、综合楼、控制中心等，总建筑面积为6.7万平方米。据了解，双福车辆段开挖土石方总量228万立方米，现已完成140万立方米，工程量超过60%。其中，平场最高挖方区25米，最深填方区38米。
“车辆段是轨道交通系统的重要单位之一，主要负责列车的运营、整备、检修等工作。同时也是对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。此外，也是车辆段工作人员的办公场所。” 双福车辆段相关负责人介绍。作为轨道交通5号线延伸线站后工程的重要一环，整个车辆段预计于2019年建成。双福车辆段建成投用后可以停放20辆列车，同时满足16列车辆的停放、4列车辆的检修和临修。它将为轨道列车运行带来全面停检服务和安全保障。
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