了不得！ 进出口额增幅全市第一，江津是怎样做到的？！
江津区商务局负责人认为：这是发展开放型经济厚积薄发的结果—— “薄发”：2018年江津进出口额的大幅增长，仅仅只是一个开头，随着江津综保区日趋建设成熟，带来的进出口额还将呈几何级增长。 这是江津历史上第一次进出口额突破100亿元大关，第一次实现100%以上的增幅。在此之前，江津的进出口数据并无特别过人之处。2015年至2017年，该区进出口额分别为35.6亿元、37.9亿元、58.75亿元，同比增幅分别为-29.97%、6.6%、54.97%，增速在全市排名分别为第30位、第13位、第7位。史无前例的突破 厚积薄发的结果
而该区进出口额增长的贡献主要来自重庆江津综合保税区。数据显示，江津综保区自2018年7月5日正式封关运行后，到11月底，不到4个月的时间就累计实现进出口额59亿元，占到了新增进出口额的近八成。 就“厚积”而言，江津已在推动对外开放上谋划了多年，埋头苦干了多年。党的十八大以后，党中央着眼构建对外开放和区域发展新格局，提出了“一带一路”倡议和长江经济带发展战略。而重庆正好位于“一带一路”和长江经济带的联结点上。 在此背景下，江津于2014年6月启动珞璜铁路综合物流枢纽建设。该项目由渝黔铁路小南垭站改扩建而成，至今已完成占地1500亩的货场建设，共建成到发线15条、货物线13条，并有6公里的铁路专线与珞璜港连接，实现江铁无缝联运。该货场已于2018年12月28日正式投用，设计年到发货量2000万吨。 2017年1月，国务院批准设立江津综保区，规划面积2.21平方公里，网外配套区面积27.9平方公里。江津综保区获批设立后，江津举全区之力推进综保区建设，于2018年4月23日通过国家验收，2018年7月5日正式封关运行。 而目前全国总共只有140个海关特殊监管区域，其中综合保税区96个。随着江津综保区日趋建设成熟，带来的进出口额还将呈几何级数增长。 从全局谋划一域发展 抢占南向开放先机 重庆的对外开放，大致可以划分三个阶段。第一个阶段是依托长江黄金水道的东向开放。第二个阶段是在全国率先开通中欧班列（重庆），实现了北向开放。第三个阶段就是依托中新（重庆）战略性互联互通示范项目，推动南向开放。 2018年11月，中国与新加坡签署《关于中新（重庆）战略性互联互通示范项目“国际陆海贸易新通道”建设合作的谅解备忘录》，将以前的“南向通道”正式更名为中新（重庆）战略性互联互通示范项目“国际陆海贸易新通道”。 然而，中国和东盟的贸易量在过去并不是通过中西部内陆地区实现的，主要是通过珠三角、长三角地区。一直以来，内陆地区与东盟经贸合作最大的痛点在于，缺少联通东南亚国家的便捷物流通道。 从这个层面来说，位居重庆主城南部、拥有综保区和“水公铁”联运优势的江津区，正好位于国际陆海贸易新通道的“桥头堡”位置。 2018年12月28日，国际陆海贸易新通道江津班列正式开通运行，江津中国西部(重庆)东盟商品分拨中心、中国西部(重庆)东盟农副产品分拨中心也正式揭牌运营。两地正式拉开了携手推动形成南下北上、内外联动开放格局的序幕。
应健表示，江津2018年的进出口数据变化，看似简单，实则意义重大，标志着江津对外开放已从量变累积进入质变开始阶段，将会成为江津发展史上具有历史性意义的一年。 与此同时，江津将发挥自身的产业优势、专业市场优势、综保区优势，将重庆的汽车及零部件、机电等产品，经江津集采后通过防城港出口到东盟国家。 应健断言，以2018年为起点，江津将由“内陆腹地”转身为“开放前沿”，将由一个工业型城市加快转型为工业、商贸“两轮驱动”城市。
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