重庆菜园坝车站又传来一条好消息，恭喜江津、九龙坡和大渡口
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02-11 15:04
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转载自百家号作者：行走川渝
中国地大物博，四通八达的铁路作为交通运输的一大命脉，在经济建设中发挥着巨大作用。而在纵横交错的铁路线中，有一个令铁路建设者们振奋而且永远不能忘怀的名字，这就是新中国自行修建的第一条铁路──成渝铁路。
1952年7月1日，全约505公里的成渝铁路全线通车，不但连接起了成都和重庆两个西南特大城市，也让沿线的简阳、资阳、资中、内江，大足、永川、江津等城市享受到了铁路带来的便捷。
而进入21世纪后，随着成渝高铁的通车，让这条古老的铁路日渐沉寂了下来。与此同时，作为成渝铁路尽头的菜园坝火车站，也淡出了人们的视线，变得冷冷清清，门可罗雀。
菜园坝火车站和成渝铁路是会被废弃，还是选择改造重生呢？重庆人选择了后者。
2月1日，重庆市交通局官网发布了《成渝铁路改造（重庆站至江津段）》的可行性研究招标公告，标志着这条铁路即将脱胎换骨，发挥新的作用。
据招标公告显示，成渝铁路改造（重庆站至江津段）：为老成渝铁路改造重庆站到江津段，线路自南向北引入。起于江津站，沿既有成渝线向北，止于菜园坝站，线路全长66km，速度目标值80公里/小时。投资约110亿元。
据了解，成渝铁路拟通过下地加盖、截弯取直等方式将菜园坝至江津段改造为城市铁路，承担城市客运功能。同时，由于成渝铁路的很多地方如今已经变成了繁华的闹市区，因此，成渝铁路九滨路段部分铁路将加盖修建棚洞，在上方建设九龙滩滨江公园。公园从鹅公岩桥下至龙凤寺，全长约1000米，宽54-138米，占地面积约114亩。
成渝铁路改造项目的实施，江津、九龙坡、大渡口无疑成为了最大的受益者，意味着继公路和地铁之外，几地间又多了一个快捷的通道。
成渝铁路改造完成后，未来将和渝湘高铁连接，打通川渝地区的出海通道，促进成渝经济区与中东部地区的往来，对于全面提升川渝地区的整体地位和经济辐射能力具有重要作用。 菜园坝火车站到江津区滨江新城（含德感站）改造为城市铁路能实现，江津也可以参考九龙坡的做法，启动修建北滨路公园和市民广场。过去江津就有规划。
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