重庆江津区三线建设遗址－朱杨镇川顺转运站（135库）
重庆江津区三线建设遗址－朱杨镇川顺转运站（135库）2019年10月22日,应重庆江顺储运有限公司杨平书记邀请，重庆市三线建设研究会副秘书长何民权和江津区三线建设研究会副会长江瑞光受江津区委党史研究室委托为编辑《江津区三线建设史画册》而前往朱杨江顺储运有限公司。汽车刚进朱杨镇江顺码头,就听到汽笛声在天空回荡,一艘满载着柴油的远洋油轮缓缓靠港。由于杨平书记临时有个会议，所以就安排公司办公室主任袁均接待了我们，他介绍说：这是朱杨江顺储运有限公司储油库的远洋油轮,他们每年将为中石化储运油品70余万吨。朱杨镇,这个曾经繁华了50年的水陆重镇,在沉寂10余年后,开始尝试再铸辉。一列绿皮火车停在朱杨溪火车站,让人仿佛回到上个世纪六七十年代。1953年老成渝铁路开通,这里设立了朱杨溪火车站,长江边上的朱杨镇,成为名副其实的水陆码头。上个世纪八九十年代是朱杨镇的鼎盛时期,那时这里汇集着众多南来北往的江轮和一列列满载的绿皮火车。朱杨溪火车站尽管只是老成渝线上的三等小站,但它却是辐射周边的枢纽,重庆与泸州、赤水、合江等地的客货流往来大多在此中转。当时每天在这里停靠的列车多达15班,流动旅客每天1000多人,站里100多名挑夫组成的装卸队以此为生。“1976年起,朱杨公社组织农民成立了运输队帮助川顺站转运货物,作为临时工每天可拿到1.2元,比种地强太多了!”那时他们每天从船上搬运大米、化肥等货物装上火车;或者从火车上卸下货物转运至船上。这份工作持续了10多年。一个转运站 撑起一座城提到朱杨镇,就不能不说上世纪六十年代三线建设时期创建的川顺转运站。改革开放初期,这个转运站承载了国家军需及重点能源企业——泸州天然气化工厂、赤水天然气化工厂等所需物资的中转和储运任务。重庆市朱杨江顺储运有限公司办公室主任袁均介绍说：“转运站高峰时期每年中转尿素、化肥等物资100余万吨。”转运站拥有自己的铁路专用线、固体危险品码头、液体化工品码头、化工危险品库房和储罐。当时朱杨的码头上,川顺转运站10多座高耸的装卸吊塔和铁驳囤船,占据朱杨码头最好的位置,往来运输的化肥、液化气、粮食等物资也超过码头吞吐量的50%。在川顺转运站的带动下,泸天化、赤天化等10余家公司都在朱杨设立了办事处。“可以说,这个转运站撑起了朱杨。”然而,随着铁路的优势被高速公路取代,朱杨镇的中转枢纽地位逐渐弱化。2002年川顺转运站也改制,更名为重庆江顺储运有限公司。告别旧时光 寻找新辉煌在朱杨镇街中央,仍保留有一座高达30余米两楼一底的老式大楼——“川顺俱乐部”,这5个铁塑字仍矗立在楼顶。它内部曾设有1500个座位和戏台,是当时转运站工人的休闲娱乐场所和电影院,俱乐部建于转运站高速发展的1980年。那时的转运站拥有1000多名职工,因为效益好,转运站里还修建了自己的职工医院和高中、小学、幼儿园,同时还修建了这座兼做电影院的俱乐部。因水陆枢纽而繁荣一时的朱杨镇,随着时代的发展暂时沉寂了下来。横梁街、豆花饭、川顺俱乐部和“遵义号”轮船也作为一个时代的产物,化为小镇人的集体回忆,现在江顺公司的铁路设施和码头应该继续发挥其价值,下一步朱杨江顺公司要依托位于江津、永川交界的优势,改扩建徐家嘴码头,打造渝西临港商贸物流基地,找回朱杨昔日的辉煌!加载失败
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