江津即将全面融入主城？还有这些问题需要破解！快来看看！！
江景是重庆重要的工业基地，人口大区和资源大区。随着五号线几年后的全线通车，全面融入主城已经指日可待。但在这个重大机遇面前，江景也面临着不少的短板和困局需要破解。日前，一位人大代表发表了《关于强化江津与重庆主城一体化发展的建议》，详细地解读了江津的机遇和挑战。首先是城镇发展空间需要拓展，江津作为全市新型城镇化、工业化主战场的重要区域，近年来，城乡建设用地增长快速，中心城区建设用地发展滞后，工业用地需求、重大设施空间需求存在缺口。按照《江津区城乡总体规划（2013年编制）》全域城镇空间仅为135平方公里，总规确定的中心城区仅54平方公里。
其次是高铁缺乏，江津区现有成渝、川黔、渝贵铁路三条普速铁路，建成铁路总长165.4公里。珞璜铁路综合物流枢纽主要依托川黔铁路，且为单线铁路，能力利用率已达84%。在水路方面，珞璜长江枢纽港为重庆4大枢纽港之一，规划吞吐能力2000万吨/年，但珞璜港至朝天门段航道通行能力受限，未达到通航3000吨级船舶条件。加之受三峡大坝通航能力限制，水路航道通行已无法满足江津发展需要。在连接主城区的通道方面，虽然目前规划的融城通道达到了22条，但是大部分通道均需跨区（九龙坡、大渡口、巴南）建设，剩下11条未建，仅有1条在建轨道交通，且未进入江津老城。
由此可见，江津若要全面融入主城和取得更大的发展，城市格局和对外交通仍然是急需解决的问题。随着重庆科学城重大战略的启动，江津无疑也迎来了新的发展机遇。双福新区距离大学城仅15公里，且科教资源富集，产业基础雄厚，用地空间充足，融入科学城有着扎实基础。依托双福园区、德感园区、珞璜园区高端制造优势，打造科学城的核心智能制造板块。推动传统产业集群创新发展、推动高等院校科研转化，实现江津新的腾飞。你是江津的老乡吗？都来为家乡点个赞吧！来源：头条新闻，奇趣川渝
江津应向东沿支坪滨江路，修建綦江河公路大桥，打通一条通往珞璜铁路南站、珞璜综保区、珞璜工业园的陆路新通道，方便江津主城区与珞璜的人员往来、经济流通以及带头两地经济社会发展。 在目前情况下，江津要加快发展 、吸引人流，必须在一、两年内至少有两至五条公交车直通主城核心区， 第一条，滨江新城一火车西站， 第二条，滨江新城一石桥铺（或大坪）， 第三条，滨江新城一江北大石坝（或沙坪坝沙中路） 第四条滨江新城一南岸四公里， 第五条，滨江新城一大学城。 此外，双福新区还可单独开行公交至至大学城和璧山、永川，助力科学城和大都市圈。 敢不敢把主城公交直通双福？不怕客运中心到主城的客车主闹事 江津哪条路可不跨区而直达主城？ 敢不敢把出租车换成主城的，计价也跟上 入不入主城，实际关系不大，就是一个象征意义而己！ 作为江津人我一直觉得江津有能力建设成为一个独立自主的大中型城市为何要融入主城？ 渝南大道D段什么时候修到珞璜园区 出息在哪？我们要自己把江津打造成一流城市、自己不努力、大哥也带不动滴、发展自己的特色、和长处、融入主城有屁用？
