天府机场咄咄逼人，重庆第二机场终于揭开面纱！

大家好 · 发表于 2019-11-4 21:12:18

重庆第二国际机场到底好久建？11月4日，重庆市政府公布一份重磅文件，给出了最为权威的定论！速晨君根据《重庆国际航空枢纽战略规划》（2019—2035年），结合目前国内在建和已营运的第二枢纽机场的建设进度，以及专家的分析，大胆预测：重庆第二国际机场最迟将在2030年前后开建。

1、重庆2035年建成国际航空枢纽每一座伟大的城市，都会有一个必不可少的显著标签：国际航空枢纽。比如欧美的伦巴纽，又比如亚洲的上新东，等等。重庆要建设成为国际化大都市，那么，她就必然要建成为一座国际性的航空枢纽。特别是隔壁的成都已在建第二国际机场，预计明年底就会完工，在此背景下，同属西部板块的国家中心城市重庆，其国际航空枢纽的规划就尤为引人注目。近日，重庆市政府官网发布消息称，重庆市政府和中国民用航空局，联合印发《重庆国际航空枢纽战略规划》（2019—2035年）》（以下简称“规划”），终于清晰规划了重庆建设国际航空枢纽的路线图。

(重庆市政府网关于国际航空枢纽规划截图)宏大目标：到2035年，重庆主城区都市圈将形成全球知名的多机场体系，成为引领内陆开放的国际航空枢纽。路径：2019—2023年,为转型发展期，完善航线网络战略布局，加快构筑向西、向南国际航空大通道等；2024—2029年，建设城轨快线，形成“航空+”一体化客货联运服务等；2030—2035年，主要包括重庆新机场建成投用。时间表：到2025年，实现年旅客吞吐量7500万人次。其中，国际及地区航线旅客吞吐量1000万人次，通达80个城市以上，年货邮吞吐量80万吨以上。到2035年，重庆新机场建成投用。主城区都市圈机场体系年旅客吞吐量达到1.2亿人次。其中，国际及地区航线旅客吞吐量2400万人次，国际及地区航线通达城市100个以上，“一带一路”沿线国家全面通达。2、重庆第二国际机场何时建，有了最权威定论！既然成都已抢先一步，开建第二国际机场，重庆的第二机场也因此成为学界和坊间的热议话题，传言纷纷，莫衷一是。值得注意的是，今年1月底的重庆两会，市政府工作报告中就再次出现了有关“第二机场”的表述：加快建设国际航空枢纽。力争开工江北国际机场T3B航站楼和第四跑道，统筹规划第二枢纽机场和货运机场。

(重庆江北国际机场T3航站楼效果图)这么说来，重庆的“第二机场”肯定建，但啥时建却一直没有权威的声音。今年初，速晨君在采访专家时，专家们基于重庆江北机场旅客吞吐量增长趋势分析认为：重庆第二机场预计5年内确定选址并开工建设，2030年，重庆江北国际机场吞吐量达到饱和前，重庆第二机场可望建成投用。（成都东扩“兵临城下”，重庆第二机场落子璧山？https://mp.weixin.qq.com/s/Y3WFiGSXBPw3KnRTs2_Z4w）不过，刚刚公布的“规划”，对“第二机场”的时间表，则给出了更为清晰和权威的定论：重庆第二国际机场铁定要在2035年建成投用！一座城市兴建第二座国际机场，从开工到建成投用，究竟需要多长时间呢？参考下国内目前仅有的拥有（营运和在建）两座国际机场的3个城市的进度：上海第二国际机场——浦东国际机场，从开工到建成营运，耗时2年。北京第二国际机场——大兴国际机场，从开工到建成营运，耗时4年。

(北京大兴国际机场图片来源pixabay.com)在建的成都第二国际机场，于2016年5月开工，预计2020年底建成营运，预计耗时4年7个月。据此，我们可以推断，重庆第二国际机场，最迟将在2030年前后开工建设。3、比拼西部国际航空枢纽，成渝2035年见分晓？前不久，速晨君参加了一个房地产业界的交流会。其间，房地产业界一位大佬被问及成渝两地的关系时，频频打起了太极，称：两个兄弟城市的事情，是家务事，外人不好评说。不过，他最后还是说：成渝之间，竞争大于合作。就西部的国际航空枢纽之争来看，成渝间同样也在暗中发力，各自布局。无独有偶，就在今年9月，媒体也批露了成都建设国际航空枢纽的规划，规划的执行时间跨度同样是2019—2035年。据媒体报道，预计到2025年，成都国际航空枢纽年旅客吞吐量将达1亿人次以上、货邮吞吐量达到190万吨；预计到2035年，年旅客吞吐量达到1.6亿人次、货邮吞吐量达到350万吨。

(成都天府国际机场图片来源摄图网）对照重庆2035的目标（见上文），旅客吞吐量，成都比重庆多出了4000万人次，货邮吞吐量，成渝两地则同时剑指350万吨。目前的状况是，成渝间的建设国际航空枢纽PK赛上，成都已率先起跑，优势明显。我们来梳理一下成都双流和重庆江北机场近两年来旅游吞吐量的变化：2018年，成都双流机场旅客吞吐量为5287万人次，重庆江北机场为4159万人次，重庆比成都少了约1128万人次；今年上半年，成都双流机场旅客吞吐量为2734万人次，重庆为2198万人次，重庆少了约536万人次。从旅客吞吐增长量来看，重庆的后发优势明显，差距在逐渐缩小。据报道，近日，中国民航的半年报公布，全国十大机场中，旅客吞吐量增幅最大的是重庆江北机场，1—6月，同比增长8.4%，增幅位居全国十大机场首位，而成都增长仅为4.7%。所以，速晨君认为，虽然成都的规划到2035年旅客吞吐量要比重庆多4000万人次，重庆的数字则比较保守，但长远来看，重庆仍有十足的后劲追上或者赶超。

(2019年上半年国内主要机场旅客吞吐量排名)速晨君认为，在国家顶层设计层面，重庆的定位和作用，摆到了前所未有的高度，在国家中西部的战略版图当中是首屈一指的：*重庆是中西部惟一的直辖市，国家级中心城市，西部大开发的重要战略支点，“一带一路”和长江经济带的联接点。*今年4月，国家顶层设计再次赋予重庆“三个作用”的战略使命：努力在推进新时代西部大开发中发挥支撑作用、在推进共建“一带一路”中发挥带动作用、在推进长江经济带绿色发展中发挥示范作用。高规格的城市定位，必将在国家战略层面布局一系列国家级战略工程，比如：*今年8月15日，国家发展改革委官公布了《西部陆海新通道总体规划》，其中明确：西部陆海新通道将建设3条，重庆独占两条！*今年10月9日，交通运输部公布了第一批交通强国建设试点名单，重庆，是13个试点地区之一。另外，从一个直接影响国际航空枢纽地位的微观指标来看，重庆的后劲也十分强劲：*去年，重庆接待境内外游客达5.5亿人次，在2018中国旅游城市排行榜中，重庆市排名第二。世界旅游业理事会（WTTC）发布《2018年城市旅游和旅游业影响》，重庆为全球旅游增长最快城市；*近年来，在大数据、智能制造和会展经济上，重庆更是持续发力，深远布局。所以，速晨君认为，在建设西部国际航空枢纽的赛道上，重庆建成国际航空枢纽的伟大城市理想，一定能实现。重庆，加油！

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风扬天下之 · 发表于 2019-11-5 15:34:36

到底江津还是璧山

江津妹儿乘 · 发表于 2019-11-6 07:11:44

我昨晚从今日头亲上看到，重庆第二国际机场选址，在璧山和渝南地区选一处，因为渝黔合作框架协议中，已经规划有争取重庆第二国际机场落户綦江区。

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