67年来！无数江津人从这里奔向全国，江津火车站即将迎来蝶变！
六十七年间无数江津人从这里奔向全国
火车一响，黄金万两。走在江津滨江路上，依然能听到长江北岸的火车汽笛声。
随着交通出行方式的多样化，现在的江津火车站，也没有了往日的喧闹。
11月18日，成渝铁路重庆站至江津段改造工程建设正式启动。在总体保留既有线的基础上，增建二线的扩能改造，形成双线运输。增建二线后合计设站13个，将打造成为一条沿江旅游观光线，开行铁路公交化列车，该线路计划2022年底建成通车，到时乘火车从江津至渝中区菜园坝约需1小时。
江津火车站即将迎来蝶变。今天，跟随我们的镜头走进江津火车站，感受从历史长河中走来的这座车站。
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▲江津火车站微视频
67载春秋/ 承载了无数团聚与别离
成渝铁路于1952年建成通车，是新中国成立后建成的第一条铁路。它由成都站向东，经资阳、资中、内江进入重庆永川，过江津，沿长江北岸抵达重庆站，全长504公里。江津镜内有江津站、古家沱站，油溪站、金刚沱站、白沙站、平等站、朱杨溪站。
▲江津站
江津火车站初建成，那时，我们的父母也还年轻。恍惚之间，已渡过67个春秋。这里曾是江津人最初奔向外地的窗口之一，见证了很多逐梦人的来来去去。这里也承载了无数江津人的回家梦，向归家的游子敞开怀抱。
江津火车站也有属于她的辉煌时刻。那时，江津站为客运办理站，日开行旅客列车5对，日发送旅客约1500人。
▲准备登上火车的乘客
▲站台停靠的火车
还记得小时候在春节假期跟着妈妈挤上火车的热闹情景——
年轻的女人背着行李，一手提着回老家探亲的大包小包，一手牵着幼小懵懂的孩子，在人群中摇摇晃晃。
▲准备登上火车的乘客
等到火车到站时，不用自己发力，自然有人流将你涌向车门。只是手上东西实在麻烦，干脆一把扔了下去，等下车后再慢慢拾起。这样的场景，在孩子心里却是非常有趣。
▲在火车上食用午餐的乘客
▲站台工作人员
当然了，火车的记忆远不止这些。等待火车的焦急、车厢里蔓延的方便面味儿、车窗外一闪而过的风景……
▲火车进站了
不过，这些都不重要，在到站的一刻，都是幸福的。
时代变迁/ 江津火车站的“巧合”与“必然”
随着重庆“米”字型高铁的规划建设，重庆铁路枢纽客运功能的逐步完善及货运布局的逐步外移，成渝铁路重庆站至江津段的干线功能逐步弱化，在客货运输中的作用正逐步降低。
▲已显老旧的江津站台
↑ 进站口与出站口
2017年12月28日后，江津火车站改为乘降所（乘降所是铁路为方便旅客上下车所设置的车站，不卖车票，旅客上车后再补票。），日开行重庆至内江慢车1对。其实，不知从何时开始，这里已经不是江津人出行的必然选择。
▲火车进站了
←江津火车站
到站的乘客→
12月24日10点20分，候车大厅里聚集了20来个乘客，他们等待是11点40分开往内江的列车。为什么在交通如此方便的今天，还要选择坐一趟慢车呢？
▲候车厅的乘客不多
▲准备乘坐火车的乘客
一位乘客告诉记者，她家住白沙镇滩盘，就在车站附近，乘坐这趟火车比客车所需时间少，价格也更便宜，火车票仅需3元。一切对她来说，都是刚刚好。
▲江津站
▲内江-重庆班次列车
如果说，现在到江津火车站乘车更多的是“巧合”，那么，今后，也许会成为“必然”。
11月18日，成渝铁路重庆站至江津段改造工程建设正式启动。
▲进站的火车
成渝铁路重庆站至江津段改造后，将打造成一条旅游线。重庆站至江津段串联了龙凤寺、铁路博物馆、重庆工业博物馆、义渡古镇、钓鱼嘴人文艺术半岛、铜罐驿古镇、铜罐驿天主教堂等一批景点。
▲江津火车站
与此同时，为方便市民快速乘车，新建车站按站台候车方式设计，设站厅层与站台层，不设候车室等。通俗地说，就是按照现在地铁乘车模式设计，不再单独设计候车室。
▲火车进站了
▲站台工作人员
改造后的江津火车站，会成为整条旅游线路中的重要节点，成为江津人开启城市火车之旅的窗口，也是外地游客了解江津风土人文的一道大门。
▲火车站的信号灯
▲铁轨
我想与你一起去吹吹风
▲站台工作人员
▲江津火车站
江津火车站时刻表
江津火车站每日往返开行重庆～内江旅客慢车1对
◆重庆～内江5612次江津站11：40到达，11：42开车，站停2分钟；白沙站12：33到达，12：35开车，站停2分钟。
◆内江～重庆5611次白沙站15：18到达，15：21开车，站停3分钟；江津站16：16到达，16：19开车，站停3分钟。
来源：江津日报
坐上绿皮火车 改造期间是不是就不能坐了？ 希望进程较快 这个小哥哥不是一般的帅气 我这个周末准备要带儿子去坐一次 在我的印象里，在江津火车站乘车都是在二站台上车的。 等于江津又多了一条到主城的轨道交通，这个可以有！ 期待高大上的火车站出现在江津德感高新区！
有错别字，是江津境不是镜
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