重庆轨道交通第四期即将开建，第二机场或将浮出水面？利好江津！
重庆一批重大轨道交通线路的设计总承包招标如期举行，总投资额约1500亿，涉及线路全长283.74公里。而这批重大轨道交通项目就是大家广泛关注的重庆城市轨道交通第四期建设项目，其中包含了轨道交通27号线和15号线在内的9条轨道线路。
在这次招标过程中，在重庆市公共资源交易网上发布的有关文件里，我们看到了线路的具体站点位置信息和更具体线路走向。
1、15号线或将穿过第二机场？
15号线经过的站点依次为：曾家站—大学城中路站—大学城南站—陈家桥站—大学城北一路站—科学城站—物流园北站—井口站—礼学路站—金山寺站—欢乐谷站—九曲河东站—重光站—龙安路站—金童路站—果塘路站—西南政法大学站—宝圣湖站—绣湖路站—T3航站楼站—龙骏大道站—两江大道站—复盛站—现代大道站—两江影视城站 15号线是东西向城轨快线，是第四期轨道建设中里程最长、站点最多的线路，设了25座站点，其中一大半都是换乘站。
（图片来源于网络，侵删）这条线路是轨道快线，将由西向东串联整个西区、北区。我们可以看到这条线路未来可以多条轨道实现换乘，功能十分强大。15号线一共有25个站点，其中16个站都是换乘站，连接起高新区、两江新区、龙盛新城，贯穿了东、中、西三大槽谷，是第四期建设里非常值得期待的一条线路。 15号线的站点规划中，我们还发现了渝西机场。
（图片来源于网络，侵删）被民间热议许久的第二国际机场是不是就是图中所说的渝西机场，关于第二机场，曾经传出过无数个个版本，这不禁让我们猜测第二机场是否在渝西？
第二枢纽机场如果出现在渝西地区也是可以理解的，毕竟在国家大力倡导西部大开发成渝增长极中，未来人口、产业资源更加密集的川东渝西地区对交通配套会有更大需求。你认为，第二机场会在哪里，请在文末留言。 总的来说，15号线作为横贯重庆三大槽谷的超长线路，未来价值不可估量，总之盘它就对了。
27号线: 连通功能最强大的线路，将缓解老城区交通拥堵难题
27号线经过的站点依次为：
璧山站—虎溪站—大学城南站—寨山坪站—西永站—烈士墓站—沙坪坝站—石桥铺站—大坪西站—重庆站—后堡站—南坪站—邱家湾站—重庆东站
（图片来源于网络，侵删）这条线路也是轨道快线，一共只有14个站点，但是却从西向东横跨了整个主城。
由于是快线，其交通功能也是十分强大，14个站点中，除了后堡站不是换乘站，其他的站点都是换乘站。
27号线除了能与已经建好并在运营的1号线、3号线、6号线进行换乘外，还能够与在建的5号线、9号线和环线，以及规划中的6号线重庆东站延伸段、7号线、8号线、15号线、17号线、18号线、19号线、24号线、25号线和26号线换乘。可以说这条线是所有线路中连通功能最强大的线路，将大大带动老城区的客流、缓解交通拥堵难题。
最大的利好区域就是西永板块！
经过前三轮的建设，重庆轨道交通覆盖已经成网，但是令人吐槽最多的便是轨道交通资源分布不均衡。 从这两条轨道线的大致走向，可以得知，15号线由南向北疏通了这个板块内部的交通，完善西部新城与两江新区的两个新城之间的连接，同时还打通了西区直达北区的轨道连接。 27号线属于轨道快线，站点比1号线少，并且能直达南坪、茶园、重庆东站，对于大学城-西永片区到达南区将更为方便，很好的完善了重庆西部片区与重庆东南部地区的连接。 这两条轨道线的建设最大的利好区域就是西部槽谷地带，西永板块。
重庆大学教授、博士生导师王林曾透露，对升级版的高新区，重庆市政府的定位就是，以发展智能产业为主导，联动沙坪坝、九龙坡、北碚、江津和璧山，形成西部“智能谷”，并携手两江新区、国家自主创新示范区，构建重庆的创新版图，努力建成全市新的经济增长极，成为城市提升的一个最重要引擎。
中梁山是横在西部槽谷和主城核心区之间的一大屏障，过去有一号线穿越双碑隧道将大学城和沙坪坝三峡广场相联系，6号线将北碚与蔡家相连接，而现在，西部槽谷将拥有5条跨越中梁山脉的线路：由北向南依次是7号线、15号线、1号线、27号线、17号线。
一路向西的口号现在已经是深入人心了，通过轨道交通第四期规划图中，我们可以看见西部的轨道交通已经从过去单一的一号线穿越大学城，到西部轨道交通基本成网。规划中的5条城市轨道线，还有包括4座隧道的一系列桥隧工程、快速干道，与中部槽谷无缝衔接，这些跨越山脉的轨道线路将西部槽谷与主城核心区相联系，将西部槽谷中附着的工业产业配套和核心区发达的商业资源相关联，西永的交通支撑，在主城区的板块中将无人能
期待... 就想知道5号线好久开通
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