江津泸州联合遵义争取渝贵高铁西线方案 成功机率有多大？加油江津！
近日小编发现，2020年以来部分资料显示重庆江津区在争取渝贵铁路西线方案。首先渝贵高铁根据最新的公开资料2019年公开可研招标的内容得知，重庆起点站已经从重庆东站引出改为重庆西站引出，经过大渡口区和巴南区，经过綦江部分地区后进入万盛（并未经过江津珞璜）。详情可以搜索2019年招标文件。并且万盛在公共资源交易平台上也公开进行了可研招标。但是疑问来了，根据2020年6月份江津交通局信息，目前，江津区已联合贵州遵义、四川泸州同中铁二院对接线路，并积极向市级相关部门争取西线方案。
2020年8月14日重庆日报及江津融媒体发表的江津领导《加快建设主城都市区同城化发展先行区》的评论，以交通为主的基础设施建设是同城化发展的前提。港口方面，做强珞璜港、改造兰家沱港、提升玖龙港、谋划滩盘港，加快打造年吞吐能力3200万吨、110万标箱的江津港区，形成服务主城都市区、辐射川黔滇的区域性航运枢纽。高速方面，加快推进合璧津高速建设，积极推动渝赤（水）叙（永）高速前期工作，全力推进江津至泸州北线高速、江津至永川高速尽早开工，力争到“十四五”末，域内形成10条（段）高速公路互联网络，高速通车里程达到400公里。
轨道交通和铁路方面，确保轨道交通5号线跳磴至江津段明年建成运营，推动形成以渝昆高铁、渝贵高铁、渝贵铁路、成渝铁路、川黔铁路、东环线、西环线、二环线、沿江铁路和珞璜铁路综合物流枢纽的“9干线1中心”铁路骨架格局。融城道路方面，开展支坪长江大桥等重要交通节点前期工作，推进陶家隧道西延线等22条融城通道建设，形成与重庆中心城区“无缝连接、多点融入、一体发展”态势。
另外根据“泸州发布”、泸州日报2020年4月发布的《泸州今年要与江津区完成32项重点任务》，内容中提到 要协同推进渝贵高速铁路、蓉遵高铁泸州至遵义段前期工作，打通通往北部湾经济区及云南桥头堡的高速铁路大通道。
各种迹象表明看来渝贵铁路线路还未最终确定，随着璧山第二机场的选址，渝贵高铁走江津西线是否更有利于保障客流呢？到底哪一条线的概率大一点，欢迎发表看法。
看看论坛之前的帖子
https://share.e47.cn/wap/thread/view-thread/tid/176698/
关于渝贵高铁 ，目前在重庆提的下相对较少，其热度不及渝西高铁和成渝中线高铁，最终选址也并未公布，但是网上有三种方案，即东线方案、中线方案和西线方案。但是从相关信息分析，线路走向基本确定了东线方案，即重庆东—万盛—正安—绥阳—遵义—开阳—贵阳—贵安。西线的习水、仁怀已规划有泸遵高铁，中线沿既有渝贵铁路重合度高，只有东线另辟新通道，覆盖范围更广，也符合渝黔两省市规划
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