意外！双福PK大渡口，GDP领先120亿，常驻人口30万，号称重庆”第二大学城"
01、大渡口1965年建区，作为重庆的老主城区之一，这个老牌工业区曾经为重庆的经济发展做出了不少贡献。2011年，重钢搬离后，大渡口经济发展速度逐渐放缓。
大渡口的一个近邻，江津下面规划的一个新区，仅用了十来年时间，经济发展就超过了它。
这个区域说出来大家都恍然大悟，原来是它! 没错，它就是双福新区，隶属于江津行政区，十来年前才规划的一个真正的新区。
为什么说双福新区已经超越了大渡口区呢，我们来看个指标，作为衡量一个地区综合发展的硬指标，当然非GDP莫属了。
2020年的GDP值：江津1109.44亿元，其中双福新区为386亿元，大渡口为266.42亿元，双福完胜。
（图源网络）
02、双福新区的成功，当然离不开江津对它的各种扶持，但也不完全如此，如果不是它自身天赋异禀，有着优越的天然条件，江津也可以去扶持其他新区，它当然也就不会有如此成就。
这个天赋就是它的区位，这个优势非常独特，别人永远学不来。
它行政上虽然隶属于江津，但它更像是江津的一个触角，深入了重庆主城的腹地，是江津跟主城联系最为紧密的区域。
它的东侧紧邻九龙坡的九龙园区和西彭工业园，比西彭工业园到主城的距离还要近；北面与科学城的核心区域金凤直接相连，再过去不远就是西永；西边与璧山相隔缙云山脉；南边则是它的大本营江津城区。
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从老主城几何中心大坪出发，到双福新区仅30来公里，跟到北区中央公园的距离几乎相同。
因此，双福与杨家坪商圈、大渡口商圈、石桥铺商圈、大坪商圈等地的距离基本都处于半小时车程范围内。
绕城高速迅速串起它和重庆主城的火车站、飞机场等大型交通节点。
但说实在的，它到江北机场确实有点远，地图显示大约55公里，如果要绕城应该近70公里了。
但是不慌，根据官宣信息，在它的西侧规划了重庆的第二机场——正兴机场。这个机场虽然在璧山范围，但从地图上看，它到双福的距离应该比到璧山城区的距离更近。
正兴机场未来规划了约7000万人次的年旅客吞吐量，以及约350万吨货邮吞吐量，这个机场的建设和组建的航空物流基地，将会给周边地区带来的发展前景，闭着眼也能想象。
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03、除了天然的区位优势，双福新区在其他方面的表现也可圈可点。
首先是它的产业。
它的经济发展之所以如此强劲，完全是因为它的产业发展有够强劲。一个城市有没有发展前景，产业是最重要的因素。
现在好多新区都在讲产城融合，我所理解的产城融合，就是产业发展和城市发展同时进行，相互融合，互为促进。
显然，双福是一个产城融合发展势头非常良好的新区，仅用十来年，就发展到已超越老牌主城区大渡口的高度。
相比其他一些饼画得特别大、想吃却又发现遥遥无期的一些新区来说，双福简直就是班级的优等生。
双福新区大体上有汽摩、电子信息、商贸物流、大数据等为主的产业，目前双福新区工业企业600余家、高新技术企业110家，科技型企业735家。
其次，它还号称重庆的”第二大学城”。
双福新区拥有重庆交通大学、重庆交通职业学院等大中专院校7所，在校师生8万余人，开设专业200余个。
另外，值得一提的是，双福新区被纳入西部(重庆)科学城范围。
2020年，双福新区被纳入重庆高新区、西部(重庆)科学城范围，这意味着未来高新区和科学城发展的各种利好，双福也可以分得一杯羹。
同时它与科学城的核心金凤地区紧密相连，双福将是承接金凤未来产业发展外溢的直接区域之一。
此外，双福的发展不仅在于产业带动，还有逐渐完善的城市配套建设，使之越来越宜居宜业。
双福新区正在大力提升城市品质，已开展滨河公园、体育公园、中央湿地公园、山地公园、福城东广场等城市绿地的建设。
而在生活配套方面，2023年，双福新区将建成核心区商业综合体，引进国际中高端商业品牌，以体验式消费模式为主导的商业模式。
在交通方面，双福离规划中的正兴机场最近，周边高铁、高速路网密集。轨道5号线预计今年12月底通车，7号线，17号线已经在规划中。
（图源网络）
据“重庆投资网”转自于江津区政府的信息显示，目前双福城市建成区及在建区达28平方公里，城市人口约30万人。
双福新区目前的人气，比与之有同等距离的中央公园旺盛得多，毕竟双福新区有很多工厂企业和大学，常住人口和流动人口越来越多，也越来越有生活气息。
双福就是这样一个发展潜力巨大的城市，一个蒸蒸日上的城市，一个已经具备完善功能的城市，既宜居又宜业，但是它目前的整体房价却仅在6500—8500元/㎡左右。
因此，在西部科学城的强势带动下，双福的房价未来还有着巨大的上升空间，作为购房者，不管在此投资还是自住都很适宜。
（双福新区实景）
03、1号线璧山站通车后，让江津人民翘首盼望多时的5号线南段，也预计在今年年底通车。
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工业园区经济发达
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