江跳线开通后，乘客不用再下车换乘5号线列车，全线实现一车直达……
首次采用“双流制”技术让列车既可跑地铁又可跑铁路核心提示 在重庆，轨道交通列车“穿山越水”“上天入地”“穿楼而过”，已然成为一张亮丽的城市名片。这张名片背后，是规划、设计和建设者们赋予轨道交通的“黑科技”。科技创新，为重庆轨道交通建设创造出多项世界第一和中国第一，也为全球山地城市轨道交通建设提供了样本。 重庆轨道交通创造的第一 来自市住房城乡建委和重庆交通开投集团消息称，山城独特的地形特点，让重庆轨道交通已经创造了多个世界第一和中国第一。 重庆两江交汇、四山环抱。因其特殊的地形，重庆被网友们亲切地称为“8D魔幻城市”。复杂的地形特征，既为城市带来错落有致的美感，也为交通建设增添多重困难。 日前，重庆日报记者采访了轨道交通设计者、建设者、管理者、运营者，探秘他们在推动轨道交通建设方面的科技创新故事。
江跳线开通后，乘客从江津乘坐江跳线列车到5号线沿线车站，不用再下车换乘5号线列车，全线实现一车直达。
众所周知，地铁上跑的列车和铁路上跑的列车是不同的。但具体有哪些不同，普通人很难说得上来。 原来，我国轨道交通的供电制式分为两种：交流25千伏和直流1.5千伏。交流25千伏具有线网末端压降低、供电距离远的特点，主要应用于干线铁路、城际铁路或市域（郊）铁路。直流1.5千伏电压低、供电距离较短，主要运用于地铁、单轨。 因此传统的列车，要么只能在铁路上跑，要么只能在城市轨道交通线路上跑，不能同时在铁路和城市轨道线路上跑。 那有没有既可以跑铁路，又可以跑地铁的列车？ 答案是：有！刚刚被重庆研制出来。
来源：重庆日报
比较方便了
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快快修好吧！
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真好
坐的少
终于能坐啦？
快快修好吧！
我已经迫不及待哦
