江津区划归主城？打造渝川黔西南节点交通纳入重庆城乡总体规划！

风一样

2018年9月1日获悉，近期重庆江津区规划局对渝川黔西南节点交通规划研究进行了书面采购。
为充分发挥江津处于渝、川、黔三省市交界点的区位优势，提升江津对川南、黔北地区的辐射作用，需全面优化江津区的对外铁路、高速、航道等规划。重庆市江津区规划局对渝川黔西南节点交通规划研究项目进行磋商采购。
从本次采购信息可以看出重庆江津区未来交通规划方向发展。要求梳理与江津区相关的市级铁路、高速公路、水运规划，立足将江津打造为渝川黔西南节点交通枢纽的总体目标，重点对渝贵高铁、渝泸复线高速、渝赤叙高速及长江航运等区域重大交通设施走廊的线位布局、规模等级等方案提出优化规划研究与论证分析，作为新一轮重庆城乡总体规划编制的基础支撑研究。
由此可见，江津区纳入重庆主城的事已经是板上钉钉的事情了。新一轮重庆城乡总体规划编制将会考虑江津区的范围。
不过小编认为江津区的内部交通联系干道还很弱，高速公路只是起到远距离大框架的经济联系，对于具体的城市建设需要毛细血管的市政道路网来填充。目前江津区的思路是一线两翼，双福与几江、德感与几江市政路网联系紧密，珞璜保税区与支坪新区与几江的市政道路还欠很多。并且先锋镇与几江老城的道路也未进行扩宽，不利于江津区大都市城市建设，特别是公交系统的建设。
江津区在大都市大城市建设中首先需要解决的问题就是市政道路，因为国道与高速公路已经满足不了城市建设发展。看看璧山的市政道路建设宽敞明亮，不仅道路宽，而且绿化好。璧山市政道路绿化给人的印象很深刻，这一点江津区需要学习。
网友“兵之尚贵”写到：江津这座城，不能叫城市，最多只能当做重庆市的一个大型开发商住区。房间距窄，道路窄，心窄，反正一切都小。
网友“静湖微澜2 ”评论到：渝西地区城建最差。

网友评论
网友们的感受是对城市建设的最好评价，江津区的城市建设还需要努力啊。目前江津区支坪的龙岩路进入到勘察设计阶段，不过只有6车道标准，小编认为兼用以后的轨道建设路线，怎么也得8车道才行吧，毕竟是以后的新城区。但是我们说了不算，得依据财力和决策。
对于内容里提到的渝贵高铁，小编有必要科普一下，渝贵高铁并不是目前珞璜南站的快速铁路，渝贵高铁是新建，起点在重庆南区区茶园火车东站，经过巴南后进入珞璜，与重庆东环线珞璜东站链接，然后走向贵州。
渝泸复线高速当然是走的滨江新城、德感、油溪方向，再加上渝昆高铁线路也位于滨江新城九龙学车考场附近，以后江津北面的优势更加突出。江津东面的珞璜和支坪要加紧追赶才能弥补长江南岸地区的不足。
好了，今天的江津报道就到这里，今天是2018年9月1日，连日来江津区40度的高温天气大家深有体会吧。这样的高温蹦跶不了几天了，坚持下去。祝大家在9月有一个好心情。