轨道交通5号线跳蹬至江津段采用新工艺，水压爆破技术首运用

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　   江津日报讯 昨日，区轨道办传出消息，作为轨道交通5号线跳磴至江津段项目的控制性工程，中梁山隧道采用水压爆破新技术有序掘进。此项新工艺的全面采用，在全国城市轨道交通工程中尚属首次。
　　轨道交通5号线跳磴至江津段中梁山隧道介于大渡口区和九龙坡区之间。进口位于大渡口区跳磴镇，出口位于九龙坡区石板镇。作为轨道交通5号线跳磴至江津段项目的控制性工程，中梁山隧道建设进度直接关系着项目的整体工期。隧道全长3945米，最大埋深215米，洞高7.55米，路基宽12米，为单洞双线隧道。


　由于建设工期紧、任务重、难度大，中梁山隧道采取双头对向掘进。施工人员分为3个小分队，实行24小时三班倒。在确保质量和安全前提下，进口段采用钻爆法开挖后，隧道洞内挖掘采用水压爆破新技术，稳步推进隧道施工。
　　据悉，水压爆破技术是利用爆炸能量经过水传递到炮眼围岩中几乎没有损失的特点，可有效降低爆破对地面建筑物的影响，减少单位炸药消耗量及粉尘排放，同时炮眼中的水可以起到雾化降尘的作用，大大改善施工作业环境。
　　“隧道水压爆破技术，是将药包置于充满水袋的炮眼内，以水作为传爆介质传播爆轰压力，让空气冲击波、飞石及噪声等均可有效控制的爆破方法。”中建六局相关负责人解释，其基本原理为，利用水的不可压缩性和能量传播损失小的特点，爆炸能量经过水的传递后达到炮眼围岩中几乎无损失，十分有利于岩石破碎。同时，水在爆炸气体膨胀作用下产生“水楔”效应有利于岩石进一步破碎，炮眼中的水可以起到雾化降尘作用，大大降低粉尘对环境的污染。

　　该负责人表示，随着水压爆破新工艺的全面使用，在确保生态环境的同时，截至8月29日，中梁山隧道共掘进2685米，其中东洞口1240米，西洞口1445米，整条隧道预计将在年底全线贯通。

     正是因为广泛采用水压爆破等新技术，目前，轨道交通5号线跳磴至江津段建设进展顺利。轨道交通5号线跳磴至江津段起于跳磴站，途经华福路、九江大道、南北大道，止于滨江新城，全长28.22公里，预计2020年上半年建成，届时市民从主城前往江津，只需20分钟左右。

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