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预计在2020年左右，重庆江北国际机场旅客吞吐量将会达到5000万人次，到本世纪中叶，预计将达到1.5亿人次，而现如今的江北机场终端规划两组远距离共4条跑道，最大容量仅8000万人次，单个国际机场已经不能满足急剧增长的运输需求。所以重庆有必要在重庆江北国际机场和万州五桥机场的基础上再修建一个大型机场，这也将进一步提升重庆“一带一路”和长江经济带连接点功能，助推重庆内陆开放高地建设。而这时候，网上对于这个机场的选址，就出现了各种各样的猜测和版本，基本上只要是重庆的区县都被猜了个遍，并给出各种各样的理由。众所周知，随着机场的建设，势必会带动当地经济的迅速发展，但是到现在为止，重庆市政府并没有公布这个机场的选址。4月17日，重庆市发改委对外发布了《关于重庆第二机场规划研究咨询单位比选的公告》，标志着重庆第二机场的规划正式迈出了第一步。而众多猜测中，今天分析一下荣昌、垫江、江津的合理之处。
荣昌
荣昌位于渝西，其地理位置良好，辐射面积广泛。其优势有三: ①规划中的荣昌货运机场以货运为主，兼顾客运。这就为日后待时机成熟之时，将其由以货运为主的机场转变为综合型枢纽机场埋下了伏笔。 ②荣昌货运机场正好处于重庆江北机场空域的西部边沿和天府机场空域的东部边沿，两个机场的空域都不受影响 ③海航现代物流公司宣布将投资100亿元入驻荣昌，势必加快荣昌货运机场项目落地的步伐。 垫江
垫江同样是位于川渝交界处，其修建优势三: ①垫江具备修建机场的先决自然优秀条件，机场选址在黄沙乡，四周平坦，便于开工建设，无霜期长，可以有效减少大雾原因对飞行的影响。 ②从城市发展的未来需求来看，在垫江修建机场给重庆主城留足了发展空间。 ③在垫江修建机场，符合重庆建设长江上游经济中心的需要。 江津
江津位于渝贵交界处，分析其优势: ①江津在重庆规划中与主城融城呼声最高，江津双福和几江直接九龙坡，珞璜对接巴南，此地理位置极为优越。对重庆南部、贵州北部有极大的辐射力。 ①主城有轨交5号线经过江津，这是其他非主城区县没有的优势。况且江津交通也较好，长江过境，有保税区，渝昆高铁将过境江津，有江习高速连接贵州。 ③选址江津支坪、珞璜等地。支坪、珞璜尚有大量空地，可以极大减少建设机场的难度。 欢迎评论、指正、补充。
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发表于 2018-10-9 00:22:10
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