渝昆高铁全线最长隧道——彝良隧道右线贯通

未来可期

11月7日，历经1460个日夜的连续奋战，深藏乌蒙山腹地的渝昆高铁彝良隧道右线正式贯通。这座全线最长隧道建设实现重大节点突破，为全隧双线贯通扫清了关键障碍。


彝良隧道坐落于云南省昭通市境内，横跨盐津、彝良两县，全长24.8公里，最大埋深920米，采用双洞单线设计，是我国在建350公里时速高铁中里程最长的分修隧道。该隧道因地质条件极端复杂、被列为全线核心控制性工程。


“右线贯通的核心价值，在于成功探明了复杂地质的‘真面目’。”中国铁建大桥局渝昆高铁项目部经理饶胜斌介绍。隧道所处的乌蒙山核心区被誉为“地质博物馆”，施工团队不仅遭遇高地温、涌水、突泥、软岩大变形等多重地质难题，还面临高地应力与岩爆风险的叠加挑战。通过综合运用超前地质钻探、地质雷达探测等先进技术，建设者实现了地质水文情况的精准预判，构建起“早期预警—超前治理”风险防控体系，为后续左线施工提供了宝贵的实战经验。


其中，高地温难题的破解尤为亮眼。隧道内年平均温度达40摄氏度，掌子面最高温更是达46摄氏度，高温环境不仅威胁施工人员健康，还严重影响机械效能。项目部创新研发“物理制冷+通风降尘”组合系统，通过定点投放冰块实现快速降温，搭配长风管接力通风保障空气流通，辅以自动喷淋系统降尘保湿，最终将核心作业区温度稳定控制在32摄氏度左右，确保施工持续高效推进。


截至目前，渝昆高铁云南境内47座隧道已顺利贯通，隧道整体贯通率超85%；路基土石方工程完成99.5%，桥隧工程完成97.5%，工程建设全面进入攻坚冲刺期。当前，现场日均投入1.4万余名施工人员、1500余台（套）大型机械设备，全力攻克剩余重难点工程。


作为云南省首条设计时速350公里的高速铁路，渝昆高铁全长约700公里，其中云南段长388.6公里。全线建成通车后，重庆至昆明的铁路运行时间将大幅压缩，这条贯穿西南腹地的快速通道，不仅将重塑区域交通格局，更将为促进区域协调发展、服务新发展格局、推动西南地区经济社会高质量发展注入强劲动力。


来源：昆明铁路

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