【桥隧创新周周探】重庆市江津白沙长江大桥及连接线工程
https://wx1.sinaimg.cn/mw1024/7554a2a9ly4gzvnr4lliyj20m80chq42.jpg▲ 重庆江津白沙长江大桥效果图
我的名片
姓名：重庆市江津白沙长江大桥及连接线工程生日：2022年1月26日通车籍贯：重庆长度：主跨590m类型：钢箱梁悬索桥特点：590+180m两跨非对称悬索桥建设单位：重庆津沙长江大桥建设发展有限公司设计单位：林同棪国际工程咨询（中国）有限公司施工单位：中国建筑第六工程局有限公司
重庆江津白沙长江大桥位于江津区白沙镇，东接白沙工业园、G93渝泸高速，西联成渝铁路白沙货运站、合璧津——港桥工业园区快速干道白沙连接线，线路全长3160米，其中桥梁全长1300米，主桥为主跨590米双塔双索面钢箱梁悬索桥，双向六车道，设计时速60千米/小时。
我的独特之处
1、工程体量大、工期紧、技术难度大、施工组织复杂
本工程具有体量大、工期紧、技术难度大、施工组织复杂等特点，如何保证大桥施工过程中的安全、质量、工期、文明施工等目标是重中之重。https://wx1.sinaimg.cn/mw1024/7554a2a9ly4gzvnr4z1n1j20m80gimz4.jpg
钢箱梁架设
2、跨长江施工组织复杂
桥址处长江主航道水流湍急，船只往来频繁，西岸无进场施工道路，设备及物资运输均需通过驳船渡江运输，主缆架设和钢梁安装过程中，必须保证航道通行和施工安全。
3、西锚碇隧道开挖难度大
西锚碇斜井隧道洞长86m，掌子面最大断面尺寸15×15m，开挖及出渣难度大，与地面倾角40°，预应力索导管定位精度要求高。
4、混凝土抗渗要求高
西锚碇锚塞体位于地下水位以下，对混凝土耐久性要求高，抗渗等级高（P12）。
5、跨铁路施工复杂
西边跨设计为混凝土T构梁，跨越成渝铁路，边坡陡峭，施工场地狭窄，必须保证铁路运营安全和施工安全，挂篮法对施工工艺及安全性要求高。https://wx1.sinaimg.cn/mw1024/7554a2a9ly4gzvnr5gtfgj20m80vlx6p.jpg
西引桥挂篮施工
6、钢箱梁架设精度要求高
主桥跨径布置为590m+180m双跨悬吊体系。钢箱梁架设正好处于洪水期，起吊时运梁船定位困难，钢箱对接时精度要求高。
7、环保要求高
西岸位于居民区，对噪音、粉尘、污水排放等限制严格，对绿色施工以及环境保护要求高。
工程技术难点
1、枯水期主塔按期出水难度大承台、塔座基础混凝土方量大，5月底汛期到来之前完成主塔塔座基础施工，保证主塔“按期出水”难度大。https://wx1.sinaimg.cn/mw1024/7554a2a9ly4gzvnr58b03j20m80x8e81.jpg
主塔施工
2、主塔线形控制难主塔四周及倒角设置装饰凹槽，主塔线形控制难。
3、隧道锚锚塞体预应力定位系统施工难度大西岸隧道式锚碇洞长86m，锚塞体长达60m。底板与水平线的倾角为40°，坡度较大，隧道锚锚塞体预应力定位系统施工难度大。
4、大落差锚塞体管道压浆难度大西岸隧道式锚碇预应力设计为单端张拉，锚塞体无后锚室，预应力张拉完成后需在后锚面管道处进浆，压浆高差达36m，确保预应力管道压浆施工质量是施工难点。
5、先导索和猫道架设难度大本桥东岸跨滨江路、主跨跨越长江、西边跨跨成渝铁路，环境复杂，先导索和猫道架设难度大。
6、钢箱梁加工复杂钢箱梁设计采用正交异形板，加工复杂，焊接工程量大且焊接精度要求高。
7、钢箱梁架设难度大本桥位于长江上游，主跨水域情况复杂，两岸主塔附近为浅滩区，大船无法靠拢，边跨为陆地，船舶无法直接到达，在主桥不同区域吊装钢箱梁是施工重难点。
8、主缆除湿难度大重庆地区常年处于高温高湿环境，主缆后期的防腐及除湿难度大。
9、跨铁路施工难度大西边跨跨高边坡既有成渝铁路线，高填方铁路路基边坡陡，施工场地狭窄，施工期间如何保证铁路的安全运营是施工难点。
技术创新1、采用自主研发锚塞体预应力定位支架洞外整体成型、分段单滑移入洞技术西岸隧道锚采用自主研发锚塞体预应力定位支架洞外整体成型、分段单滑移入洞技术。
2、采用1:1大落差压浆试验预应力管道压浆创新采用1:1大落差压浆试验，解决了大落差隧道锚管道压浆难题。
3、创新采用E型无封底钢混组合围堰技术西岸主塔基础位于汛期河道中，要与洪水抢工期，创新采用E型无封底钢混组合围堰技术，成功渡过汛期九次洪峰，为主塔顺利出水提供保障。https://wx1.sinaimg.cn/mw1024/7554a2a9ly4gzvnr4nfloj20m80trq7j.jpg
钢围堰
4、深水区采用二次荡移及浅滩区小型驳船转运技术本桥处于长江上游，深水区水流湍急，钢箱梁架设创新采用二次荡移技术；边跨及浅滩区水位浅，采用小型驳船转运技术，解决了运输船无法靠岸难题。经济社会意义白沙长江大桥是国务院《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014—2020年）》中规划新建的重点过江通道，是重庆市重点基础设施和重大民生工程。对促进长江上游乃至国家西部的交通优化，完善长江上游过江通道布局具有重要意义，将与区域既有基础设施项目行成"水公铁"联运优势，为推动川南渝西融合发展注入新动力，助推长江经济带和成渝地区双城经济圈绿色发展。https://wx1.sinaimg.cn/mw1024/7554a2a9ly4gzvnr4ngotj20m80ci3zc.jpg
来源：中建桥梁有限公司
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