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轮船拖动先导索过江 记者 袁华 摄
江津日报讯（记者 袁华）7月18日，几江长江大桥先导索从南岸顺利过江与北岸过渡索连接。
“先导索过江施工完成对于大桥具有里程碑式的意义，标志着大桥施工重心从锚碇等下部结构转向主缆等上部结构，并且为下一步猫道及主缆架设奠定了良好的基础。”几江长江大桥项目部执行经理田国印告诉记者。
为确保几江长江大桥先导索过江作业安全，项目部经过反复研究论证，并联合江津海事处对大桥施工附近水域江面进行封航警戒4小时，经过建设者们连续两个多小时的施工，在禁航许可时间内，提前1个多小时顺利完成先导索过江施工任务。
先导索究竟怎样过江呢？此次先导索过江，采用的是轻质高强度纤维绳作为先导索由南向北水面牵引的过江方案。通过船舶从南岸牵引先导索过江之后和北岸过渡索连接，然后南塔塔顶卷扬机回牵先导索，将过渡索牵引至南塔处，再与牵引索连接并解除先导索与过渡索的连接。最后，由北塔塔顶卷扬机回牵过渡索，将牵引索牵引至北塔，并锚固于塔顶门架上，完成牵引索的架设，后期再利用牵引索形成单线往复式牵引系统，进而进行猫道及主缆架设。
先导索能承载如此重任么？据了解，此次采用的先导索是直径17毫米的迪尼玛纤维绳，其具有强度高、比重小等特点，过渡索为直径22毫米的镀锌钢丝绳，牵引索为直径36毫米的镀锌钢丝绳，完全满足施工需求。 |
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发表于 2015-7-20 09:46:41
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