为实现轨道交通5号线进入江津几江半岛，促进同城一体化发展，区委、区政府积极争取，市政府于2016年12月批复同意江津区轨道交通（滨江新城至鱼洞段）线路规划总体方案。江津区立即先期启动滨江新城至鼎山段建设前期工作。 根据方案，轨道交通5号线入城线路全长4.6公里，起于在建的滨江新城圣泉寺站，在几江长江大桥下游设置跨江大桥，进入几江半岛。在城区分别设置几江站（高架站）、鼎山站（地下站）两座车站，最大限度方便津城市民出行。
几江轨道专用桥示意图
全力推进圣泉寺至鼎山段前期工作 动工时间纳入日程 10月9日，江津日报在头版刊发稿件《轨道交通5号线江津段入城方案已定》，消息一经发出，在市民中引起广泛的关注和热议。目前，区轨道办正在全力推进轨道交通5号线圣泉寺至鼎山段的各项前期工作，动工时间已纳入区政府议事日程。
轨道交通5号线圣泉寺至鼎山段项目全长4.6公里，起于在建的滨江新城圣泉寺站，在几江长江大桥下游265米处设置几江轨道专用桥，进入几江半岛。几江轨道专用桥设计长度815米，主跨610米，宽27米，桥面铺设轨道交通专用钢轨。进入城区后，将设置几江站（高架站）、鼎山站（地下站）两座车站。 目前，通过市、区的共同努力和扎实工作，前期所需的大部分要件将于12月底前获得批复。其中，轨道交通跨长江控制性节点——几江轨道专用桥涉及的航道通航条件影响评价报告、涉河建设方案、防洪影响评价等要件顺利通过了相关部门的批复或专家评审。 轨道交通5号线跳磴至江津段全长26.7公里，全线设建桥C区、九龙园、双福东、双岛湖、滨江新城北、圣泉寺6个站，在跳磴站与轨道交通5号线接驳，并与规划的轨道7号线、17号线换乘。区轨道办相关负责人介绍，轨道交通5号线跳磴至江津段采用钢轮钢轨制式，As型山地车型，6辆编组。车辆采用双流制供电，设计最高运行时速120公里。
中梁山隧道项目部采取双头对向掘进，施工人员分为3个作业班组，实行24小时三班倒。在确保质量和安全的前提下，项目部正稳步推进各项工作任务。目前，中梁山隧道已掘进1520米，出口高架完成桩基10根，承台1座。 目前，各相关工程正加速推进。其中，承台完成285座，占设计的74%；进入墩柱作业340组，占设计的68%；箱梁完成浇筑150跨，占设计的38%。特别值得一提的是，南北大道路基基本完成结构施工。
截至目前，该项目已累计完成投资18.3亿元，江津区境内土建工程已完成80%以上。其中，高架桥桩基累计完成1445根，占设计的88%。预计明年将进行轨道铺设，2019年建成通车。
《江津日报》记者 谷亚淋/文 苏盛宇/图
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发表于 2017-11-17 16:26:49
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