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1952年，新中国的第一条铁路——成渝铁路通车，位于成渝铁路上的江津站也同步建成投入使用，江津也因此成了川渝两地最早通铁路的城市之一。 江津火车站位于江津区德感镇，目前为三等站，上世纪曾经是沿线最繁忙的站点之一。然而随着本世纪成遂渝线动车、成渝高铁等先后投用，这个火车站如同菜园坝火车站一样，逐渐淡出了人们的视线。 根据最新的调图信息显示，从本月底开始，江津火车站的车次将进一步减少，每天仅有两慢车，均为从重庆到内江的过路车。其中，江津到重庆的票价仅为5元，耗时1小时54分钟，对于追求时间效率的现代人来说，显然已经不在出行的选择范围之类了。 在高铁和动车的冲击下，如何让老的成渝铁路再次焕发生机？据今年初的媒体报道，成渝铁路重庆段的改造可行性方案已经出炉，根据规划，老成渝铁路的菜园坝至江津段沿线将设置菜园坝、直港大道、大渡口、新江津等22个火车停靠站点，拟通过下地加盖、截弯取直等方式将长约65.9公里的线路改造为城市铁路，承担城市客运交通。 相关负责人介绍，改造既有成渝铁路开行城际动车，具有“投入少、见效快、建设时间短”等突出优势。经测算仅需三年就可全面建成投用，单位造价仅为1.27亿元/公里，远低于轻轨和地铁的单位造价。 期待着有一天，这座65年历史的火车站将再次焕发它的生机！ 奇趣川渝 （图片：罗浩 摄）
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发表于 2017-12-15 09:17:59
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