|
近日2018-02-26根据巴南微发布的消息称，东环线巴南项目进展顺利，19个工程点都已陆续开工，预计将于2020年建成通车。 江津珞璜南站是重庆东环线的起始站，经过珞璜东站后驶入巴南区。历史上以来珞璜地区人民就与巴南地区来往密切。再加上珞璜在长江下游融入了重庆主城，所以交通建设的加强是势在必行。 自铁路枢纽东环线巴南段开工以来，成立由区领导挂帅的铁路枢纽东环线巴南段建设指挥部，相继制定完善《铁路枢纽东环线征地拆迁补偿资金审批划转工作流程》等制度。 目前，铁路枢纽东环线巴南段进展顺利：
已完成正线交地850余亩，临时用地740亩的提交工作； 实现全线南彭三线道岔特大桥等19个工点开工，其中车站1个、隧道9座、桥梁9座，完成征地拆迁投资约6亿元。 确保了山洞岩隧道、渝湘双线特大桥、渝黔三线特大桥和黄家屋基双线大桥等重要节点工程的顺利推进。 据巴南区交委相关负责人介绍，铁路枢纽东环线将通过巴南区东城大道、在建的龙洲湾隧道、规划中的8号线，串联起佛耳岩港区、龙洲湾滨江片区、界石经济园区、鹿角组团和茶园东港等经济发展主战场。建成后，能成功实现客货运输高效运转。 江津东部珞璜片区（包括玉观、马宗、和平地区）成为重庆主城已经是不争的事实，对于珞璜的交通建设目前也是重中之重。而对于怎样加速对接江津几江支坪与珞璜片区的联系则是接下来需要努力的工作。有网友建议珞璜规划应该及时进行调整，向商贸休闲交通城市方向转变，适当减少工业厂区的占用面积。避免重蹈大渡口重钢工业的覆辙。而且珞璜镇旧城与新城之间缺乏联系，没有统一规划连接成片，建议加强珞璜新旧老城之间的基础设施建设。
| 
发表于 2018-2-28 15:50:31
渝公网安备50010702500469号