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记得好些年前，小编到江津游玩的时候，曾听到不少市民自豪的说：江津马上就要通轻轨了，我们很快就是主城区的人了。的确，作为距离重庆主城9区最近的一个城市，无论是在历史的发展进程中，还是在如今现实的格局里，江津成为重庆主城第十区的时机已经成熟。
江津是幅员人口大区。面积3218平方公里，辖5个街道、25个镇，总人口150万人，面积和人口分别排全市第9位和第4位。江津是国家新型工业化示范基地，拥有双福工业园、珞璜工业园、德感工业园、白沙工业园等多个工业组团，经济强劲。 近年来，随着重庆主城城市职能的延伸，江津的区位优势愈加明显。江津全区有200平方公里的区域在二环周边，与西彭、高新区、白市驿、大学城等主城组团连成一片，具有广阔的发展腹地、较强的产业基础和人口承载能力，全面融入主城，成为江津发展的必然趋势。
特别是随着重庆轨道五号线向江津的不断延伸，也让江津即将进入真正意义的同城化时代。不过，计划赶不上变化。虽然五号线南段的建设如火如荼，但是受制于红岩村大桥这个卡脖子工程的影响，目前五号线在嘉陵江边就成为了一条断头路，无法真正的串联起来。 为了解决这一问题，重庆市相关部门已经开始着手规划五号线分段运营，即在2019年实现北段和南段独立运行，等到红岩村大桥在2020年竣工后，再全线贯通。这个消息对于江津、九龙坡、沙坪坝等地的市民来说，无疑将是一个大大的好消息。
目前，轨道交通5号线江津段已全面进入高跨箱梁施工，计划在2019年底建成投入试运行。未来，随着5号线的全线贯通，江津市民从主城前往江津，可半小时到达主城歇台子等闹市区。如在园博园换乘3号线，在冉家坝换乘6号线，可快捷通达主城各地。 在五号线滨江新城北站，可以和规划中的渝昆高铁江津北站实现高铁和轨道的零换乘，在这里还规划了一个江津长途客运中心、公交始末站，将成为江津未来最大的综合换乘枢纽。
轨道交通具备准时性、舒适性、安全性， 加之运量大、票价低等优势，这将使市民来往江津和重庆主城更加方便、快捷和舒适。进一步拉近江津与主城区的距离。 毋庸置疑，江津正如一只展翅翱翔的雄鹰，展示着自己的凌云壮志。相信随着5号线的通车，江津将真正意义的实现新的腾飞！ 来源：百家号
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发表于 2018-12-17 10:18:45
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