江津司机看过来！艾坪山隧道路口这起事故，谁之过？

哭都不难过

一、环形道路

案例回顾

2月10日17时20分许，蒋某（男，36岁）驾驶渝CHY502小型客车，在江津长江大桥南桥头路段艾坪山隧道路口进入环形路口时，与已在环形路口内的代某（男，39岁）驾驶的渝CAA319小型客车发生碰撞，造成两车受损。

责任判定

当事人蒋某的行为违法了《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十二条、第五十一条第二款“机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行”之规定，应承担事故的全部责任，当事人代某无责。

注意事项

如果您不想在环岛陷入麻烦，下面这两条规则一定要遵守 ↓↓↓

1、看清

       在环岛内行车，“看清”的意思是要对路况有个全面的了解，得知道您要从哪个路口出，然后提前打转向灯并线，提示周围车辆。

如果您对环岛路况不熟，那就得放慢车速，注意观察道路指示牌，或是把车停在不妨碍交通的地方下车问一下，千万不可在快到出口的时候不管不顾地争道抢行或突然并线，给其他车辆一个措手不及。

即使您不小心错过了出口也不要紧，您可以在环岛内再绕一圈，这正是环岛道路特有的环形优势，省得您再去下一个路口掉头了。

2、礼让

        很多环岛都是“人机”混杂，也就是行人、非机动车和机动车在环岛内混行，相互礼让是最基本的原则之一。机动车与机动车之间要相互礼让，行人、非机动车与机动车之间也要相互礼让，而“礼让”原则也是在环岛内发生交通事故后判定责任的重要依据。


那么，环形道路行车，到底该谁让谁呢？↓↓↓

1、进让出

      有些环岛的进出口挨得很近，在“进出”车流发生交汇的时候，进环岛的车要让出环岛的车先行。

2、外让内

      所谓“环岛外的车”就是准备要进入环岛的车，而“环岛内的车”就是已经在环岛内正常行驶的车辆。环岛外的车在进入环岛前要提前减速慢行，注意避让环岛内的车。

3、转弯让直行

      在环岛内行车，所谓的直行就是在一条车道内正常行驶，转弯通常是指向内或向外并线的举动。由于直行车相对来说速度比较快，转弯车速度比较慢，所以转弯车要让直行车先行，这和我们在正常道路行驶的原则是一样的。

二、转弯与直行

案例回顾

2月10日19时25分许，李某（男，33岁）驾驶渝DBL731小型客车，在江津区小西门路口左转弯时，与从江津区北固门沿滨江大道往荣华方向行驶的阳某（男，38岁）驾驶的贵AM1450小型客车发生碰撞，造成两车受损。

责任判定

当事人李某的行为违法了《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第三十八条第一项“绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行”之规定，应承担事故的全部责任，当事人阳某无责。

注意事项

在本次事故中，虽然左转为绿灯，但该道路为直行和左转车辆同时放行，所以转弯车辆仍然应该让行直行车辆先行。但并不是说只要转弯车辆与直行车辆发生交通事故，就一定是转弯车的责任，有时直行车是需要负全责的！哪些情况下直行车应当然转弯车先行呢？我们一起来梳理一下。

1、灯头让灯尾

      在十字交叉路口时，先进入交叉路口的车辆有优先通过权。
      如果A车越过停止线通过交叉路口过程中，信号灯由绿变红，另一方向信号灯由红变绿，这时后进入交叉路口的B车辆，必须让行A车通过，一旦发生交通事故，则B车全责，A车无责。

2、辅路让主路

      当主路车辆转向准备进入辅路时，辅路车辆即便是直行，也必须让行主路车辆。一旦发生交通事故，则辅路抢行的车辆全责。

3、支线让干线

      在大城市，大多都设计有环线主干路和环线联络线或是支线，那么作为联络线的支线，需要让行环路干线通行。

      即便支线车辆通过交汇路口时，前方看似为直行，也需要让行环路主干线车辆。而一旦发生交通事故，同样是支线车辆全责。

4、闯导流带的让正常车道内的

      在城市主干路上，一些并入主干路的辅路入口，都会有转向并入的导流带，而在入口之前也会有相应的导流带，引导主路车辆避让前方入口车辆。

      而如果此时有车辆直行闯入导流带，与正在转向进入主路的辅路车辆发生事故，那么闯入导流带的车辆，是要负全责的。

5、有让行标志的让其他车道的

      在一些城市道路中，有很多标志有让行的道路路口，即便你是直行状态进入交叉路口，也要让行其他路口并入或转弯的车辆，因为人家的优先级更高。

来源：江津区交巡警