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依据官方公布的信息，成渝铁路重庆至江津站段改造工程起于江津站，沿既有成渝线向北，经江津、九龙坡、大渡口至重庆渝中区，止于重庆站，全线13个站。成渝铁路自1952年建成并投入运行，为保障改造后铁路安全运行，需对利旧的桥梁和隧道按相关规定进行检测。
此次需进行检测的桥梁和隧道包括：杜头溪桥、袁家溪桥、杨柳溪桥、阴河桥、龟亭溪桥、四七三桥、青草溪桥、檬树溪桥和肖家沟中桥，以及汤家沱隧道、蜂窝子隧道、兜子背隧道和金家岩隧道的检测，共9座桥梁、4座隧道。
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江津直达菜园坝站约54分钟
成渝铁路重庆至江津站段改造工程建设工期3年，预计2022年建成通车。改造工程是对老成渝铁路进行公交化改造，拟通过局部地区截弯取直等方式将菜园坝至江津段改造为市域铁路，承担城市客运功能。
改建方案在总体保留既有线的基础上，进行增建二线的扩能改造，形成双线运输，最大化保留历史现状，减少工程投资。
该线路可研修订后线路全长调整为60.9公里，江津区境内全长8.9公里。该线路既有车站10个，增建二线后合计设站13个。在江津区设圣泉、江津两个站，速度目标值80公里/小时，直达菜园坝站约54分钟，站站停61.4分钟，投资约110亿元。
上游新闻·重庆晨报记者 李析力
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发表于 2020-3-1 22:29:25
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