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近日，璧山发布陆续公布了璧山近期的交通规划，其中第二机场逐步走向台前，璧山规划1机场为重庆第二机场，4高铁为成渝高铁、成渝中线高铁、渝昆高铁、兰渝高铁，3城际为城际铁路渝自（贡）线、渝毕（节）线、合（川）永（川）线，4快线为市域铁路璧永（川）线、璧大（足）线、璧铜线、枢纽西环线。3轨道为轨道交通1号线、27号线、15号线和26号线（璧山境内并线），8高速为成渝、渝蓉、渝遂、九永、渝遂扩能高速 、璧永、璧山至合川草街、合璧津高速公路。
面对璧山区如此宏大的交通规划建设，江津区向北对接合力打造重庆渝西城市群就显得理所当然了。其实璧山以及第二机场都是江津向北发展中众多利好因素中的一个，江津北部双福新区已经在渝西城市群建设中取得不小的成绩，接下来就是完善、提升双福片区的综合实力。 江津版图横跨重庆南部与渝西，往哪个方向发展有利，取决于哪个方向的发展趋势更强劲，就目前看重庆南部地区巴南与南岸区同属老牌主城、交通规划融入度较高，而江津南部地区一直以来属于区县级别，隐约中还是存在一定的隔阂，而江津北部片区随着高新区的建立，江津北部与高新区、璧山区、九龙坡区的交通规划基本实现了统一协调，所有很明显的看出，江津北部地区更有利于发展。所有投资小编更看好江津北面。 江津与璧山除了合璧津高速公路进行连接，值得期待的还是重庆铁路枢纽西环线。璧山也是积极推动西环线铁路建设，这样一来璧山区的制造业运输可以通过江津保税区进行输送。不过目前永川区也在准备打造保税港区，可以说永川、璧山、江津以后的融合度还是比较高。江津南部及东部地区背靠綦江、贵州等山地较多的区域，地理地貌有一定的限制。但是也不能说江津东部地区没有投资的潜力，但是值得警惕的是预期过高，2018年掀起过一股房产热潮，某楼盘单价曾经一度超过8000一平，现在回看感觉是过急了一些。目前价格差不多已经回落到5000左右的样子。 随着璧山第二机场以及永川-江津高速的建设，江津的油溪、白沙、石门可能是一匹黑马。不排除未来10年崛起的可能性。
来源：17城网络搬运工
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发表于 2020-12-6 15:06:40
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