年底将至，正是温暖归家之时 返乡的游子们可曾发现 江津的发展已经一日千里 圣泉站效果图已出 江津即将进入双轨交通时代
一切美好正在发生
双轨交通时代即将来临
江津圣泉站效果图已出 近日，在成渝铁路重庆站至江津站段改造工程现场，挖掘机、运输车、推土机等正在轰鸣，工人们操作着机器设备有序紧张施工。同日，成渝铁路重庆站至江津站段改造工程建设施工推进现场会议召开。
成渝铁路重庆站至江津站段改造工程施工现场 新华网发 据了解，成渝铁路是中国西南地区第一条铁路干线，是新中国成立后建成的第一条铁路，在中国铁路发展史上具有极其重要的意义。
由于建国初期的建造技术局限，已运营近70年，目前，成渝铁路重庆站至江津段存在基床翻浆冒泥、路堤边坡溜坍、桥梁钢筋露筋锈蚀、涵洞变形错位开裂、隧道衬砌风化开裂等问题，安全风险大，运营成本高。此外，随着“米”字型高铁的规划建设，重庆枢纽货运布局的逐步外移，成渝铁路重庆站至江津站段的干线功能已弱化。因此，重庆市政府和国铁集团决定对成渝铁路重庆站至江津站段实施改造。
成渝铁路重庆站至江津站段改造工程总投资约93.8亿元，建设总工期为3年。项目起于重庆站，向西南经渝中区、九龙坡区、大渡口区，止于江津区江津站。根据方案，本次改造将在总体保留既有线的基础上，实施既有线病害整治并增建二线扩能改造，形成双线运输，最大化保留历史现状，减少工程投资。改造前既有线长65.08km，改造后为双线铁路，铁路等级为Ⅰ级，线路长61km，桥隧比重 17.01%，设计速度目标值80km/h。
成渝铁路重庆站至江津站段改造工程施工图平纵断面示意图 新华网 陈雨 摄 改造工程将进行增建二线的扩能改造，形成双线运输，将现有10个车站，优化设计为15座车站，包括重庆站、鹅公岩、黄桷坪、义渡古镇、茄子溪、钓鱼嘴、伏牛溪、小南海、铜罐驿、西彭、黄磏、圣泉、江津站，预留大渡口、金鳌两个车站。
本次改造按照“统筹规划、分段实施”的原则进行，将重庆站至江津站段改造为城市铁路，并规划向北延伸衔接重庆北站、江北机场，形成贯穿重庆主城区南北向约130公里的城市铁路，实现对既有铁路的合理利用，完善铁路公交网，促进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通四网融合，加强主城对周边辐射带动，缓解主城核心区地面交通压力。
示意图 作为市域公交化铁路，改造后的成渝铁路重庆站至江津站段将串联起渝中区、九龙坡区、大渡口区、江津区，江津站至重庆站约需1小时，可形成江津区至主城区的快速通道，能有效促进江津区承接主城区外溢产业，推动中心城市与周边城市有机协调发展，引导城市空间合理分布，打造轨道上的都市圈。
成渝铁路重庆站至江津站段圣泉站效果图。新华网发 此外，成渝铁路重庆站至江津站段还串联了龙凤寺、铁路博物馆、重钢工业博物馆、马桑溪古镇、钓鱼嘴人文艺术半岛、铜罐驿古镇、铜罐驿天主教堂等一批景点，本次改造就实现“一站一风景、站站有特色”。
江津双轨交通时代即将来临，让江津与重庆多个区域相连通，而处于江津重要组成部分的德感，更引起了更多人的注意。
近年来，不管是交通还是城市规划，江津德感随着城市高速发展下，都在稳步的上升中。
▲图源网络 江津即将进入双轨交通时代
随着多个利好的来临，江津未来的城市配套，功能升级，都将会进入新的阶段，前途可谓一片大好，江津，未来可期。
▲效果图 御景滨江花园，位于德感正街，紧靠德感汽车站、德感火车站，周边有着城际快轨、轨道5号线以及17号线，轻松往返于重庆与江津两处。
滨江路环线更是连接江津新老城关键，住宅外近约1万方的滨江商业街，从容出行的同时，让你随享吃喝玩乐。
▲图源网络 科学宜居的户型布局，良好通风和采光，南北通透最佳方案，最大约4米的宽尺阳台，空间开阔，解决宅家期间享受美食及娱乐、运动的重任，满足日常生活的健康所需。
御景滨江花园，用江景房臻品完美诠释幸福生活，满足精英人群对理想生活向往，进阶幸福人居。
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发表于 2021-1-26 14:46:33
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