|
发生在山路上的交通事故我们讲过不少
除开驾驶员自身的原因外 发生事故的客观原因大致可分为两类 一是弯道多，二是坡道多 这两者结合起来 就会产生驾驶视野盲区 例如弯道盲区
还有坡道盲区
我们经常提醒大家山路行车一定要慢！特别是在弯道处和下坡路段，一定要控制好车速。但只要做到慢，就一定不会发生交通事故吗？那可不一定。不信就请继续往下看吧：
1月15日18时23分许，两辆车相遇在蔡家镇凤仪路段，我们暂且把视频车叫做“小银”，把对向来车叫做“小黑”吧。
通过视频我们可以看到这条路比较狭窄，两车相遇在弯道处，小银停了下来，小黑的驾驶员比较“自信”，以为凭自己的技术肯定能通过，没想到……
在狭窄弯道会车，确实挺考验技术的，如果条件允许，我们其实可以让让步，退到直道上再避让通行。或者车上下来一个人，指挥指挥；驾驶员下来看看，确定好离路沿和对向来车的距离再上车操控车辆。
在本次事故中，小黑的驾驶员承担全部责任，小银的驾驶员无责。所以呀，驾车不能有“赌”的心态，而应该仔细求稳，在不确定自己车辆离障碍物有多远时，下车看看，也不是多麻烦的事儿。
更多山路行车注意事项送给大家
第一个要点也是最重要的一个要点就是保持车距，因为山路行车时，视线阻碍较大，上下坡的时候如果跟车太近，前方车辆发生紧急情况很容易导致刹不住车，酿成大祸。
所以在山路行车时一定要保持充足的车距，蜀黍建议大家在山路行车时车速不要超过60公里/小时，与前车保持30米以上的距离。
在上坡时，尤其是一些陡坡路段应格外注意，到达坡顶的时候会出现一个“视线盲区”，你永远不知道坡后面会有什么等着你，所以上坡时一定要随时准备刹车，发现紧急情况才好及时处理。
第三点、下坡不空挡滑行 不连续刹车 下山其实比上山更难，最重要的事情就是保护刹车，空挡滑行时会因为长时间利用刹车制动，导致刹车系统过热，最终失灵。所以，下坡时，应间接性踩踩油门，利用发动机牵引阻力控制车速增减。
第四点、弯道行驶贴着山壁行驶 山路的弯道通常都比较“急”，这时候应该先走外线进弯，贴内线过弯（贴着山墙一侧），走外线出弯。这样的线路调整可为你赢得更大的转弯半径和回旋余地，有效预防转向不足冲下悬崖。而且，切忌弯道超车，在山区道路上的弯道超车发生事故的概率极大。
▲山路的弯道很急一定要谨慎驾驶
第五点、山路千万不要盲目超车 山路超车前一定要仔细观察，在前方车辆前出现较大空档且对面很远距离无来车时，降档加速，在超越后回到原车道，然后再次观察，找机会再次超车。超车条件不具备的情况下，绝对不要冒险超车，宁可跟着后面慢慢开。 ▲这种超车行为极易引发交通事故
特别注意：在不清楚前面对面来车情况下，绝对不可超车！超过90度的弯道完全不应超车，上坡快到坡道顶部时完全不应超车。只有在相对直的路面上，远观没有对面来车时，才能够超车。
第六点、山路停车别盲目 到停车港湾再休息 通常在山路每隔几公里就会有一个停车港湾，如果需要休息一定要在这些位置停车，如果随意在狭窄的山路边上或转弯处，极有可能引发严重的交通事故，但如果车辆抛锚了，则一定要在车后150米码放警示牌，以便后车能尽早发现避开。
交巡警提醒：山路行车最重要的就是安全意识，希望大家能牢记以上6个要点，在山路行车时平平安安。
最后一段视频送给大家：
来源：区交巡警
| 
发表于 2021-2-2 17:18:25
渝公网安备50010702500469号