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发表于 2021-5-28 17:10:31
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来自 中国重庆
近期，渝贵高铁的路线预可研已经进入后期阶段，这条路线几经变化，由原来的重庆东站改为重庆西站，又重庆西站经大渡口至巴南的路线改为仍然经过江津珞璜。我们还是先看下面的路线图。
从上图可以看出，渝贵高铁仍然经过小南海到达江津珞璜地界，在江津珞璜地界做出东西两方的路线抉择。目前红线表示的万盛方向成功率较大，根据前不久重庆新闻联播流出的视频报道中透露，渝贵高铁将经过綦江并在万盛设立站点，并且在珞璜地界变道。
这样一来就可惜了江津的西线，图上可以看出如果是西线，那么会在江津设立南站和四面山站两个站点。加上渝昆高铁的江津北站站点，江津就能算得上是双丰收。并且新的路线并没有去对接泸州至遵义的铁路，西线方案同样的是经过遵义的桐梓县，这样一来路线距离短了很多，可惜的是江津命中无缘吧。两条线路都很优秀，但是只能选择一条。
东线方案我们可以看出，东线方案也遇到了优化，路线路程大大地减短了，因为东线方案仍然是经过遵义的桐梓县，这可能要让遵义那边的原有可能经过的区县大失所望了。这个方案很出乎意料，可以说目前的东西方案在距离上都大大进行了缩短。
修建高铁的目的就是为了快捷，缩短行程时间，其次才是考虑沿线城市的经济效益。
就在5月19日至5月21日，中铁二院集团公司对渝贵高铁项目进行现场踏勘，并与重庆市、贵州省、遵义市等相关部门座谈，征求对本项目建设意义及必要性、线路走向、站点设置的意见与建议。
总体组一行先后踏勘重庆西站、遵义站、贵阳东站、贵阳北站等站点，对新线引入条件、车站规模、既有配套设施等进行实地勘察，沿线相关部门对周边的发展规划进行了介绍，提出了站点设置、线路走向的意见与建议。
21日，总体组向贵州省发改委汇报渝贵高铁预可初步研究成果，重点汇报本项目上位规划，渝黔通道运量，新线与既有渝贵铁路、川黔铁路的分工，功能定位、建设必要性、线路走向等，并结合《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》（国办函27号）涉及平行高铁、技术标准内容，对本项目必要性、建设时序等进行系统阐述。
进一步理顺贵州省客运、货运通道，对相关项目进行充分研究规划，为项目推进提供坚强保障。
重庆已经表示将在2022年，也就是明年就要动工，所以最后公布路线走向的日期越来越近。不管选择哪条线路我们都是支持的。
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