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重庆目前在建的市郊市域铁路，典型的就有江津区和铜梁区，北碚至合川的渝合线轨道也算市郊铁路，他们都是由重庆铁路集团在参与实施。就在近日，重庆规划和自然资源局启动双城经济圈下主城都市区市域（郊）铁路规划及资源保障研究，主要想探索未来重庆轨道建设方面如何突破现阶段越来越高的标准。
重庆于去年12月2日印发出台《推动成渝地区双城经济圈建设加强交通基础设施建设行动方案（2020—2022年）》，如何在成渝地区双城经济圈建设的背景下更好地促进主城都市区市域（郊）铁路发展，重庆需要探索新的模式和道路。
在当前环境下，地方建设铁路的难度日益增大。在国家正在研究编制相关规划政策的同时，如何破解市域（郊）铁路发展困境，为重庆市域（郊）铁路发展提供资源保障创新和政策储备支持，在规划设计、土地利用等层面解决市域（郊）铁路发展的迫切需求，能够有助于形成市域（郊）铁路的良性发展。为争取在国家层面纳入市域（郊）铁路示范工程，开展主城都市区市域（郊）铁路规划及资源保障模式研究工作。
本次主要研究重庆市近年来城市发展情况，分析主城都市区轨道交通发展背景和脉络，明确研究方法，提出技术路线。总结归纳都市区发展基本规律，梳理以市域（郊）铁路为代表的交通设施与产业、空间协同关系和基本理论。
从人口集聚、产业支撑、空间开发支持、政策机制适应性等角度梳理重庆市域（郊）铁路的发展条件，分析市域（郊）铁路与用地空间协同在重庆面临的障碍和梗阻。梳理国外、国内市域（郊）铁路发展经验，为重庆主城都市区市域（郊）铁路发展模式研究提供经验和教训借鉴。
结合重庆主城都市区发展目标方向，统筹考虑重庆十四五发展规划及展望2035年的经济社会、产业、空间发展需要，提出重庆市域（郊）铁路的发展定位、目标要求及周边地区综合开发、一体化发展的方向。
基于对市域（郊）铁路发展全生命周期的理解，将市域（郊）铁路建设与重庆发展的经济可持续、财务可承受等要求结合起来，围绕优化交通、产业、空间、人口、用地等关键要素配置关系，分类提出面向未来的重庆主城都市区市域（郊）铁路模式与实施路径。
研究市域（郊）铁路资源保障模式，探讨市域（郊）铁路可持续发展路径，从规划、土地、投融资等方面，提出市域（郊）铁路建设与沿线综合开发政策创新建议。结合具体地区、具体案例，比如以南川线为例，如何结合产业、旅游、休闲的发展，提出促进市域铁路建设的实施建议。
目前说了解到，重庆都市圈中后续最有希望建市郊铁路的就是永川和南川两个地方。祝他们好运吧！ | 
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发表于 2021-11-18 09:37:02
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