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新年第一天早上8点，吴浩像往常一样，吃完早餐，穿上灰色工作服，戴上安全帽，手持手电筒和对讲机，就来到渝昆高铁云雾山隧道进口。吴浩为中铁二局渝昆高铁川渝段站前工程二标云雾山隧道技术负责人，主要负责隧道安全施工和技术指导。他称，尽管是元旦节，但隧道内仍旧24小时施工，建设人员没有休息，都在加班。云雾山隧道进口位于江津区吴滩镇共合村，为设计350公里/小时的无砟轨道，隧道全长2238米，最大埋深为212米。隧道围岩地质条件复杂，多为砂岩、泥岩、页岩，煤层，开挖时容易跨塌，易发生突水突泥等灾害。不仅如此，隧道内含瓦斯，施工安全风险大。“为确保施工安全，去年9月，我们已经对隧道所有施工设备进行防爆改装，为他们穿上了’防爆衣’。”吴浩表示，所有进洞内的施工人员必须穿防静电服，安全帽，手电筒和对讲机也都具有防爆功能。“我已经工作了5年，该隧道为施工难度较大的隧道。”吴浩表示，目前，隧道开挖一天最短掘进只有0.6米，最快日进尺4米，隧道进出口已经开挖了约800米，预计年底就可贯通。渝昆高铁是全国铁路网“八纵八横”主通道之一、京昆通道的重要组成部分，川渝段途经重庆市、四川省，全长约188公里。渝昆高铁川渝段站前工程二标线路位于重庆市璧山区、江津区、永川区境内，全长40.795公里。元旦期间，该标段2000多人奋战在施工一线，全面掀起施工高潮。
对于陶家来说，这绝对是一个好消息！
根据《重庆市综合立体交通网规划纲要(2021-2035年)》，以前的预留九龙坡高铁站正式更名为陶家站，纳入正式规划，而且是建设区域铁路枢纽，多个方向的高铁延伸，渝昆高铁、第二机场和重庆东站的联络线，主城到大足的城际铁路。
该项目起于重庆西站，止于昆明南站，全长约700公里，设计时速350公里/小时，共设九龙坡（预留）、江津北等20座车站，计划工期6年（重庆段4年半）。
最近，陶家至茶园东站铁路联络线获得批复，它将直接串联起了重庆东、西两大槽谷，打通了重庆高新区、科学城与重庆南面的交通。
来源： 重科城微报
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发表于 2022-1-4 10:05:01
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