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进入了2022年，今年江津轨道即将通车是一件喜事，因为江津与璧山离得近，总是把这两个地方拿来作比较，那么今年江津通轨与当年璧山通轨的差别又在哪里呢？觉得有必要探讨，不断寻找彼此之间的差距，才是发展的基础。
江津
据称当年1号线璧山轨道为了通车也是熬过了很长一段时间，当时璧山的六旗乐园正在热炒，时机很巧妙的对接上了。虽然后来六旗乐园没有了消息，但是无疑为璧山做了一次宣传。随后就进入了璧山的公园热潮，紧接着就是热饭的儿童公园。 公园、游乐园以及璧山1号线的通车为璧山带去了主城大量的人流。这是最显著的变化，璧山也由此一炮而红。紧接着璧山引进了云巴，并启动了铜梁的市郊铁路建设。现在的江津也有些类似，但是两者有差别。 江津轨道即将开通，江津却拿不出一个热点来吸引重庆主城游客的目光，轨道成为了出城去重庆的交通工具。进璧山与出江津现成鲜明的对比。以前吸引主城市民到江津乘坐轨道的主要是恒大和蓝光水果侠。这算是江津当下在轨道通车时期最具宣传力的项目，无奈经历了2021年的房产滑坡，现在这个热点已经不足以成为通轨的热点。那么江津近期就很难拿出热点项目。那么到时江津轨道开通时节的旅客效应大打折扣，本应该是吸引重庆主城到江津玩，变成了江津游客去重庆主城玩。在贴吧不同地方均有江津网友表示通车后可以去主城耍，而没有重庆的朋友说江津轨道通车后去江津玩。这就是璧山与江津的差别之处。
璧山
璧山在1号线通轨后启动了云巴的建设以及铜梁轨道的对接，江津也计划在江跳线通车后启动过江段的建设，在后续轨道建设方面两者相差不大，都没有中断轨道交通的建设。在轨道规划方面，璧山走在了前面，2021年开工的27号线、以及即将上马的大足-铜梁-璧山线，为璧山轨道后续建设提供了支撑。江津目前就只有一个续建过江段，其他都没有什么实质性的进展。17号线到双福算是江津后续项目中进展比较快的项目，比江津鱼洞线轨道进展快，江津鱼洞线到现在为止都未能出现在市级文件内容中，可能说是10年后的项目了。 铁路西环线在最近获批的项目中也未能出现，随着东环线在2022年即将开通，西环线的命运走向如何还待观察。上述就是璧山与江津之间在轨道方面的差距，江津交通建设的道路依然任重道远。
来源 13春
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发表于 2022-1-4 21:35:36
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