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数据来源：重庆市交通局 制图/李梦妮2月11日，来自全市交通工作会的消息称，2022年我市交通投资有望迈上1000亿元台阶，实现历史性突破，我市将加快构建现代化高质量综合立体交通网、打造国际性综合交通枢纽城市，全力推动重庆交通大变样。打造成渝世界级机场群今年，我市将立足打造“市内双枢纽协同、成渝四大机场联动”世界级机场群，提速推进江北国际机场T3B航站楼及第四跑道，力争完成T3B航站楼钢结构主体工程，加快打造国际航空门户枢纽。
加快重庆新机场主体工程预可研(预备可行性研究计划)、可研等前期工作，力争开工重庆新机场综合交通枢纽；开展万盛、城口等支线机场布局研究，提升支线机场服务能力；
加快万州机场改扩建、基本建成T2航站楼；投用黔江机场改扩建项目；加快忠县、石柱、云阳、秀山等通用机场前期工作，积极探索“干支通、全网联”的运营模式，深入研究推进通用航空短途运输试点，增强通用航空服务供给。重庆新机场：完成选址研究，开工建设
在《重庆市综合交通运输“十四五”规划（2021—2025年）》中明确：
1、在发展现状中明确：
国际航空门户枢纽能力大幅提升。建成投用江北国际机场T3A航站楼及第三跑道、巫山机场、仙女山机场，“一大四小”运输机场格局全面形成。开工建设江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程，完成重庆新机场选址研究。江北国际机场通航城市总数达到216个，国际及地区航线突破100条。全市民航运输机场旅客、货邮年吞吐能力分别达到4650万人次、110万吨，年旅客吞吐量保持全国前10强。
2、在主要目标中明确：
在民航建设方面，规划投资230亿元，着力打造“市内航空双枢纽协同、成渝四大机场联动”世界级机场群，全市民航运输机场旅客年吞吐能力达到8000万人次，货邮年吞吐能力达到120万吨，实现干线机场、支线机场、通用机场联动发展。
3、在建设国际航空门户枢纽任务中明确：
建设成渝世界级机场群。加快建设江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程，开工建设重庆新机场。优化调整重庆地区空域结构，提升江北国际机场时刻容量，逐步建立与国际航空枢纽相匹配的空域格局。鼓励基地航空公司在成渝地区错位发展，加大在重庆地区机场的运力投入。培育壮大1家主基地航空公司。开工建设重庆新机场综合交通枢纽2021年11月26日，重庆市公共资源交易网发布了《重庆新机场综合交通枢纽预留工程立项（代可研）报告编制招标公告》（下称《公告》）。其中透露，重庆新机场项目地址位于“重庆璧山正兴镇和丁家街道范围内”。同时，公告还提及规划引入的铁路、轨道交通具体线路，并要求“重点深入研究与枢纽范围内的城市轨道交通、铁路交通的接驳”。
据介绍，重庆新机场综合交通枢纽预留工程立项（代可研）报告编制范围暂包括：
公交巴士站（场）、出租、社会车辆及网约车停车库、铁路车站、地铁车站，以及前述交通场站与城市市政交通衔接的高架和地面交通系统、配套设施（车行交通体系），前述交通场站与航站楼一体化衔接的综合交通体系（步行交通体系），并重点深入研究与枢纽范围内的城市轨道交通、铁路交通的接驳。铁路：规划引入的铁路有成渝高铁和渝昆高铁（均采用联络线引入），规划渝毕、渝自等城际铁路，规划市域铁路西环线等。轨道交通：规划引入15号线、26号线、永川线及璧津（璧山—江津）线。轨道交通车站及换乘大厅与铁路、新机场枢纽统筹设计，统筹建设。公路：周边高速公路九永高速、永川东环线等为建成或在建状态，合璧津高速改线及成渝高速扩能原线位进行了调整并已进入设计或实施阶段；外部城市快速路有快速路四横线西延线和快速路五横线西延线。机场范围内考虑采用南北方向贯通式交通，同时考虑与铁路、轨道、枢纽之间的关系。关于重庆新机场的建设问题，总结起来就是一句话：今年力争开工建设重庆新机场综合交通枢纽，十四五期间开工建设重庆新机场。补充一句：十四五收尾时，重庆新机场实现初步运营，形成“市内航空双枢纽协同、成渝四大机场联动”世界级机场群。
（来源：重科城微报）
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发表于 2022-2-13 09:33:42
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