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重庆新机场引发的关注热度可能要一直持续到正式落地。
之前，由于重庆新机场的进展未能如之前规划的进入开工阶段，引起了一些人的担忧，甚至认为重庆新机场的建设可能产生变数，最大的原因是经济状况的影响。
对此，小编并不认同，因为真正的战略性布局往往是在经济低谷时，一个方面是重大项目的实施能够产生巨大的经济拉动力，助力经济度过寒冬，另外一个方面，它一旦完成布局又能推动经济高速高质、可持续发展。
而对于成渝地区双城经济圈来说，这是一个战略性的布局，它的考量是既是全局，又着眼于长远。
因此，重庆新机场的建设只会按照预定的规划推进，甚至可能在恰当的时机加速推进。
重庆新机场确定开展规划方案设计
日前，重庆新机场已经被列入2022年市级重大前期研究项目。
3月25日，重庆公布了《2022年市级重大建设项目》和《2022年市级重大前期规划研究项目》。
在今年的市级重大项目当中，今年的机场建设项目共有3个：
1个完工项目：万州五桥机场改扩建项目，今年建成投用。
2个续建项目：江北国际机场T3B航站楼及第四跑道项目，续建；万州五桥机场航站楼扩建项目，续建。
值得注意的是，重庆新机场被列入了“前期重大研究项目”名单，规划建设3-4条3200米-3800米平行跑道，今年开展规划方案设计。
根据计划，今年还将力争开工建设重庆新机场综合枢纽工程。
实际上，重庆新机场的建设工作得到了从最高层面到各相关部门的大力推动。
3月15日，中国民航局举行3月第一场新闻发布会，介绍了《民航局关于加快成渝世界级机场群建设的指导意见》（简称《指导意见》）相关情况。《指导意见》是重庆民航中长期建设发展的重要纲领性文件，将着力提升国际航空枢纽能级，完善机场体系，构建便捷高效的航空网络，深化川渝两地合作，加快打造国际航空枢纽，服务成渝世界级机场群建设。其中，提到了重庆新机场的最新进展情况：《指导意见》明确，重庆以江北机场为核心打造引领内陆开放的国际航空枢纽，加快江北机场扩建，规划建设重庆新机场，培育区域航空枢纽和货运枢纽功能。到2025年基本建成重庆国际航空枢纽。
目前，重庆新机场已纳入《“十四五”民用航空发展规划》等国家相关规划，民航局已组织召开选址审查会议，正在完善选址审批要件，新机场前期工作进入实质性阶段。同时要求，加快推进重庆新机场预可研、可研等前期工作，确保尽快开工，推动形成“市内航空双枢纽协同，成渝四大机场联动”的世界级机场群格局。
重庆市交通局表示，下一步，将加快推进铁路枢纽东环线机场支线、轨道交通15号线建设，开展轨道交通26号线、渝宜高铁引入江北国际机场的前期研究；完善江北国际机场周边高（快）速路网，进一步提高机场南北向道路交通运行效率和服务水平；按照“零距离换乘、无缝化衔接”的理念，高水平编制重庆新机场交通集疏运体系规划，加强江北国际机场与重庆新机场的交通联通协同。据了解，2月23日，重庆新机场飞行程序设计和飞机性能分析项目的招标评标工作已经结束，评标委员会向招标人推荐了本次招标的中标候选人名单。成都西南民航空管工程建设有限责任公司以1338.5万元的报价列为第一候选人。第二位和第三位分别是民航中南机场设计研究院（广州）有限公司、广州翔达航空技术有限公司。
目前，重庆新机场飞行程序性能分析完成招标，这也意味着前期工作正在快速推进。
璧山、江津启动临空经济区建设项目
近水楼台先得月。鉴于重庆新机场项目建设的推进，璧山区已经提前谋划、推动临空经济区的建设。1月26日，《重庆市璧山区临空经济区产业发展与区域规划采购合同公告》正式挂网，意味着璧山区临空经济区产业发展与区域规划采购已经完成招标，已经进入规划设计阶段。
2月13日，璧山区发布消息，璧山区已经启动重庆新机场临空经济建设项目。
据介绍，立足 “37平方公里机场控制区、84平方公里临空核心区以及280平方公里临空协同区”空间布局，以一二三产融合发展临空经济示范片区为目标，推动高新区产业链、创新链向临空制造业延展，推动中新（重庆）科技城合作向临空物流业“蛙跳”延伸，推动专业市场集群、花卉苗木产业与临空核心区融合发展。在2022-2023年规划起步阶段：建立临空经济区市区对接互动、信息共享机制。考察一批国内外临空经济区建设优秀案例。培养储备临空经济人才。做细做实临空产业管制区和非管制区规划编制。建立招商引资政策和项目储备库。对接争取国土空间规划用地落地，启动新机场征地拆迁，协同推动机场和集疏运体系建设。开展花卉苗木产业园花木大道建设，推动招商营运取得进展。
绿色循环经济产业园建设项目该项目选址于璧山区正兴镇尖山子村现垃圾填埋场以东，梅江河以西，规划的永璧高速穿境而过，用地面积约 1500亩，拟在永璧高速以北区域布局生活垃圾焚烧发电项目及餐厨垃圾处理项目，永璧高速以南区域布局主城危废处置场迁建项目，将建成全市绿色循环经济产业发展的示范园区。项目建设分为准备期、建设期、投用期3个阶段实施，从2022年至2026年。今年将完成产业园产业规划及控制性详细规划编制工作、国土空间规划调整工作和征地报件相关资料的编制工作。当然，江津区也在抓住重庆新机场建设带来的机遇。早在2021年3月份，江津区公布：适时研究布局启动油溪、吴滩临空经济区。
2021年8月26日，江津区发布《重庆市江津区新型城镇化中长期规划（2021－2035年）》，其中明确：“把油溪、吴滩、龙华部分区域纳入城市拓展预控范围，依托规划的重庆新机场选址，研究布局临空经济区。适时推进先锋纳入城市建设范围，打造先锋食品特色产业园和城市功能组团。”据2021年5月27日江津区发展与改革委员会对人大代表建议重庆新机场临空产业的回复可知，江津区已经启动了临空经济区的规划与配套项目：
一、关于交通基础设施。《重庆市江津区国民经济和社会发展第十四个五年规划和二○三五年远景目标纲要》（以下简称江津区“十四五”纲要）已经区人大十七届五次会议审批通过，公开发布。《江津区“十四五”纲要》提出“提早布局预控与重庆新机场联通的轨道、快速路网” 、“推进高速公路加密成网，建成合璧津、江泸北线高速公路、…永川至江津高速公路”。按照区政府的布置，目前相关各项工作顺利推进，区发改委已会同区规划自然资源局、区交通局、科学城江津片区管委会规划战略部召开“江津至重庆第二机场联系通道布局研究”专题会议，围绕提早布局建设与重庆新机场联通的轨道、高铁、快速路、穿越缙云山隧道和物流通道，依托江津长江港区促进空、铁、港、水、岸、产、城等有机融合方向等方面开展工作。建议中提到的几条高速公路正在有序推进。
二、关于产业发展规划。正在修编的全区国土空间总体规划（2020-2035），也将充分考虑重庆第二国际机场建设带来的变化，预控发展空间与通道。其中：油溪镇规划为津西片区北部的重要节点、区域商贸物流和公共服务中心及产城融合发展滨江城镇，其作为主城都市区同城化发展的重要支撑；吴滩作为片区农旅融合发展的特色区域，中国历史文化名镇，与油溪镇共同作为发展战略性新兴产业预控区，打造临空经济示范区，依托重庆第二国际机场布局第四槽谷，在预控产业园区建设空间，重点聚集和培育临空制造、物流加工以及高新技术产业等功能。
三、关于打造高品质生活环境。全区将持续推进托城市品质提升工程，彰显江津“青山入城、曲水润城、田园缀城”的独特生态基底特征，打造宜居宜业的环境，打通快速通道，增强城市承载力、凝聚力和吸引力，形成尺度宜人、亲切自然、全龄友好的城区环境。
与重庆第二国际机场临近的双福、滨江新城、德感、几江等城区，属于发展临空经济的辐射区域，也是适宜打造宜居宜业环境的最佳区域之一。在全区“十四五”规划纲要中明确提出，打造科学城南部商贸中心，双福商圈加快打造面向中心城区、辐射渝西地区的CAX（中央活力区）商圈，建设滨江新城CBD（中央商务区），打造几江半岛特色文旅商圈，同时，发挥双福专业市场集群和德感电商物流中心、消费品工业集聚区优势，依托中国西部（重庆）东盟农副产品分拨中心、阿里巴巴1688国际站等开放平台，强化与璧山临空产业错位衔接，为临空经济提供高质量的交易平台和配套服务。为往返重庆第二机场商务旅行人士提供高品质、国际化、便利化的生活环境。
1月19日，重庆市人大代表、重庆市地质矿产勘查开发局副局长、农工党重庆市委副主委吴晓琳接受专访时建议：结合区位优势和产业优势，支持江津、璧山两区设立重庆新机场临空产业园区，“先期可启动江津临空产业园的规划建设工作。”
吴晓琳代表解释说，江津区长江以北位于临空经济区的协调区，应充分发挥出机场辐射圈的区位优势，将第四槽谷发展成体量更大、辐射带动能力更强的区域，此举“为推动成渝机场群成为国内第四大世界级机场群，打造成渝地区双城经济圈的国际综合交通枢纽功能提供空间载体”。
显然，一切正在以不知觉的速度悄然进行。
（来源：重科城微报）
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发表于 2022-3-30 08:46:14
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