好消息！重庆新机场计划2030年建成？1+1格局不变！

ym忆梦

成渝经济圈好戏不断上演，而重庆则再次上演重头戏！

日前，据海关总署国家口岸管理办公室官网消息，重庆市万州机场航空口岸获得国务院批复同意对外开放。这意味着成渝世界级机场群再添开放航空口岸。
万州机场口岸正式获批对外开放，标志着万州机场将成为国际机场。
这也是重庆市第二个开放航空口岸。



成渝世界级机场群建设再进一步

万州机场成为重庆第二个国际机场出乎很多人的意料。
据了解，万州机场于2014年6月启动了航空口岸对外开放申报工作。自2015年4月实现临时开放以来，万州机场已累计开通至泰国、柬埔寨等国家的包机航班。
为什么要批准万州机场成为国际机场？
因为成渝两地要共同建设世界级机场群！

而万州机场获批也是率先符合了相应条件。




相关资料显示，去年10月7日，坐落于重庆万州区的万州五桥机场，新扩建的2800米跑道和11号跑道盲降系统(着陆滑跑距离2600米)正式投入使用。
6月16日，29号跑道盲降设备迁建完成并投入使用，实现机场跑道双向盲降运行(11号方向2600米盲降落地，29号方向2800米盲降落地；双向2800米起飞)，万州机场保障能力步入国内中、小机场先进水平。
万州机场获批成为国际机场，也意味着成渝地区世界级机场群再向前推进，而且也用行动显示出打造世界级机场群的力度。
近年来，成都、重庆机场国际航空枢纽建设明显加快，成渝机场群已成为我国内陆国际航线最多、国际业务量最大、国际化发展水平最高的地区。加快打造成渝世界级机场群，是成渝地区双城经济圈建设的重要任务之一。
尤其是，《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》、《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》均明确提出，以重庆、成都国际航空枢纽为引领建设成渝世界级机场群。
在重大机遇面前，川渝积极行动、相向而行，协力推进、共同实施。

今年3月11日，川渝正式印发《共建成渝地区双城经济圈口岸物流体系实施方案》，明确提出合作开展口岸物流设施建设运营。在合力推动口岸建设和服务一体化方面，将共同争取重庆铁路口岸、成都铁路口岸和万州港、涪陵港、珞璜港、长寿港、泸州港、宜宾港水运口岸以适当方式对外开放，推动九寨黄龙机场、万州机场口岸开放，力争到2025年，新增1—2个正式开放口岸。
由此说明，成渝世界级机场群正在稳健推进。

重庆新机场前期工作取得积极进展

重庆新机场的一系列前期工作已经密集展开，并且行动迅速。

据四川发布消息，如今，成都已率先迈入“两场一体”协同运营的新发展格局，重庆也已开启新机场的规划建设，计划将于2030年建成。
特别值得一提的是，今年2月，民航局出台关于加快成渝世界级机场群建设的指导意见，明确以成都、重庆国际航空枢纽功能建设为牵引，努力将成渝世界级机场群建设成为新时代民航强国建设的战略支点。



重点是，到2025年成渝世界级机场群初具规模，到2035年全面建成成渝世界级机场群。
据了解，作为4F级机场，江北国际机场今年上半年旅客吞吐量达1162万人次，排名全国第二，这也是重庆江北国际机场的历史最高排名。
另外，在今年上半年的GDP排名中，重庆上半年GDP达到13511.6亿，广州是13433.8亿元，重庆超广州77.8亿元。这也是重庆继2020年之后，再次超越广州。
这再一次说明重庆的经济发展还有很大的增长空间，也进一步说明建立世界级机场群的必要性和重要性。




也因此，在建设世界级机场群方面，重庆明显在加速推进。
据公开消息，目前，重庆两大机场建设进展顺利。
为强化枢纽集群布局，重庆江北机场T3B航站楼项目及第四跑道工程正加快建设。目前T3B航站楼项目已完成总工程量的40%左右，正进行二次结构穿插施工，管廊综合机电安装支架施工，M大厅正在进行网架施工，预计2024年建成投用。
还有一个重要消息就是：重庆新机场前期工作取得积极进展！
目前，在提升枢纽城市能级方面，重庆加快建设中心城区国际性综合交通枢纽，打造万州全国性综合交通枢纽，支持合川、永川等打造区域性综合交通枢纽，形成“1+1+6+22”的多层级一体化综合交通枢纽体系。



据《重庆市综合立体交通网规划纲要（2021-2035年）》显示，以共建成渝地区双城经济圈国际性综合交通枢纽集群为导向，以打造西部国际综合交通枢纽为目标，全面提升枢纽能级，形成“1+1+6+22”的多层级一体化综合交通枢纽体系，促进各种运输方式高效融合。
“1”，建设1个国际性综合交通枢纽城市区。建设“市内航空双枢纽协同、成渝四大机场联动”世界级机场群，加快形成“主辅结合、环线连接、高效顺畅”的铁路客运枢纽，高标准打造寸滩国际邮轮母港。



“1”，建设1个全国性综合交通枢纽。以万州区为引领，带动万达开川渝统筹发展示范区和万开云同城化片区共建全国性综合交通枢纽。
显然，万州机场获批成为国际机场只是落实综合立体交通网规划纲要的一个成果，而并非重庆新机场的建设计划发生变化。
根据规划，在航空方面，建好“市内双枢纽协同、成渝四大机场联动”的世界级机场群，打造国际航空门户枢纽，实现全市旅客、货邮年吞吐能力分别达到8000万人次、120万吨。
据介绍，重庆新机场推荐场址璧山正兴位于重庆中心城区西部，与朝天门直线距离约48公里。它处于缙云山与云雾山之间的璧山槽谷，在璧山城区西南约21公里处；东南侧紧邻丁家街道，北侧临近正兴镇。东南方向离江津城区约20公里，西南方向离永川城区约18公里。



重庆新机场预计规划3—4条3200米到3800米的平行跑道，飞行区等级为4F级，占地约37平方公里。一期建设任务预计包含新建T1航站楼、两条跑道、综合交通枢纽及相关配套设施，投资预算450亿元。





其中，综合交通枢纽预计工程建设内容为车站、轨道、铁路、道路线路等预留，投资预算30亿元。


　　据媒体此前报道，重庆新机场规划引入4条轨道——15号线、26号线、永川线及璧津（璧山—江津）线，以及成渝高铁、渝昆高铁（均采用联络线引入）等多条铁路。



2022年重庆两会政府工作报告中提到，要力争开工重庆新机场综合交通枢纽。据交通局有关负责人也对该计划进行了确认。
据介绍，目前，已开展新机场预可研、可研、总规报告编制和综合交通枢纽预留工程立项（代可研）报告编制工作，为一体化统筹推进配套项目研究，并为项目审批提供技术支撑，现开展重庆新机场环境影响评价报告编制。
实际上，一系列的前期工作在上半年已经全面展开，因此，重庆新机场的建设已经是箭在弦上。
科学城，敬请期待！

（来源：重科城微报）

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津城大哥

重庆向国际大都市迈进。