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近日，《中国经营报》发表名为《北京市以重庆江跳线为参考 推动市域铁路与地铁跨线运营》的文章。文中提到，目前，北京市相关政府部门正在研究重庆市郊铁路江跳线建设经验，以实现首都市域（郊）铁路与地铁跨线贯通运营。
（中国经营报官方微博截图）
江跳线是国内首条双流制轨道交通线路，可实现市郊铁路与地铁跨线贯通运营，今年8月6日，该线路正式开通运行。
江跳线起于轨道交通5号线跳磴站，止于江津区圣泉寺站，全长约28.22公里，车辆选型为As双流制型车，最高运行速度为120公里/小时，从跳磴站至圣泉寺站单面运行时间约28分钟。
值得一提的是，江跳线从技术上实现了城市轨道交通向市郊区域的延伸。据悉，中国城市轨道交通通常采用直流1.5KV供电，而干线铁路、城际铁路和市域铁路通常采用交流25KV供电。因为供电制式和车辆限界的不同，地铁与市域（郊）铁路列车分属不同技术特征的两张轨道网，通常不能跨线路运行。而双流制列车就能够满足两种不同供电制式进行运行。
重庆轨道江跳线建设运营有限公司副总经理邢江介绍，双流制列车能在交流25KV市郊铁路上，实现最高120km/h高速度下平稳加减速；在直流1.5KV城市轨道交通线路上，实现80km/h速度急起急停，并且在交直流转换区段实现全自动不停车切换。
“跟常规的铁路相比，市域铁路编组上比较灵活，具备高密度和公交化的特点。和轨道相比，常规在中心城区的轨道交通最高的运行速度一般只是会达到100km/h，但市域（郊）铁路可以做到120km/h到160km/h的速度，可以实现周边的城市组团直通直达中心城区的需求。”中铁二院重庆公司隧道处副处长兼副总工程师、江跳线设计项目负责人王志勇告诉第1眼记者。
目前，在跳磴站，江跳线和轨道交通5号线已实现不出站同台换乘。重庆轨道江跳线建设运营有限公司表示，他们正积极有序开展江跳线车辆、信号等系统与轨道交通5号线的一致性调试，后期江跳线可与5号线全线贯通运营，并预留与轨道交通18号线贯通条件。未来，半小时内就能从江津到达重庆中心城区，实现江津区到重庆中心城区重要功能节点的一车直达、零换乘。 （来源：第1眼-重庆广电）
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发表于 2022-10-10 08:49:17
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