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现在每天早上通勤高峰时期堵车已经是江津最平常不过的事，特别是江津长江大桥还是几江长江大桥的车流量特别的拥堵，由于江津近郊的就业工作机会几乎都依靠德感工业园，德感方向的车流庞大。工业园以工厂为主，少量住宅，大都居住在老城区依靠自驾每天上下班，摩托车和小汽车早已成为江津人上下班的主要交通工具，特别是小汽车有车一族每天来返德感工业园、双福、甚至是珞璜，自驾倒是方便了，但是油费是一笔开销。
所以想解决跨江交通拥堵，让产城融合避免单一的工业园模式，江津在南部郊区先锋镇开辟新产业园是一种解决途径。江津几江和鼎山后方这么多年来都缺乏工作机会，想工作都要每天长途奔赴于德感、双福、珞璜，如果嫌油费高耗时长，不想每天来返各个工业园，就得搬到厂里面去住，要知道工厂的住宿一般是比较乱的，大部分人要么在工业园租房，要么每天打组合私家车回家住。不是早就有人反映珞璜工业园偏僻交通不方便很难招工，更留不住人才，这就是典型的例子。
其实像江津老城几江、鼎山拥有这么大的人口群，却没有一个比较方便就业的工业板块，十分不利产城融合发展。先锋距离老城近，没有桥梁隧道需要维护成本，来返耗时短，在那里打造新产业，未来可能会成为江津老城人近郊打工的首选。甚至可以预计，先锋产业园起来后招工相对会容易很多，人气聚集度比较高，产业效应快。小编比较看好先锋的地理位置。其次支坪和李市、龙门周边地区都能在先锋找到工作，对于江津继续沉淀人口发展经济有很大的帮助。
重庆市江津区先锋食品特色产业园市政主干道招标计划表已经列出，计划在6月计划招标，据说江津江洲湾也将在今年复工，江津南部地区发展还是很有前途了。重庆市江津区先锋食品特色产业园市政主干道共包括 3条路，新征用地面积约187.17亩，道路总长约3735米。其中先锋大道A段全长约396米，起于先锋大道B段，止于现状香江大道，双向六车道。先锋大道B段全长约2815米，起于规划支路，止于先锋大道A段起点，双向六车道。先锋大道C段全长约524米，双向四车道。 | 
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发表于 2023-5-12 09:07:43
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