时速350公里！渝昆高铁迎多个新进展

岁值年华

今日渝昆高铁捷报频传，渝昆高铁川渝段控制性工程中梁山隧道顺利贯通＆渝昆高铁华福特大桥顺利完成最后一孔节段拼装梁架设，为线路按期建成通车奠定坚实基础





渝昆高铁中梁山隧道渝昆高铁中梁山隧道全长4973米，地质十分复杂，穿越烂泥沟煤矿、门洞湾煤矿采空区，存在岩溶、突涌水、破碎段、断层等不良地质。



同时，隧道上跨重庆市郊铁路江跳线中梁山隧道和既有华福公路隧道，线路穿过的滑坡规模大，且多为人工弃土、软土等松散土质。



为确保隧道建设按期有序推进，施工单位科学制定工程进度计划，认真划分施工工序，充分运用信息化平台打造“数字化”工地，采用BIM技术进行可视化动态管理，根据不同围岩地质情况优化施工组织及施工方案，强化现场安全质量管理，提升了作业效率，提高了施工质量，保证了施工安全。



同时，现场监理人员坚持以施工图、施工方案和质量验收标准作为履职依据，抓实抓牢安全质量管理，推行“日交班、周研判、月分析”制度，确保项目建设安全稳定和质量达标。
渝昆高铁华福特大桥渝昆高铁华福特大桥位于重庆高新区境内，全长1209.09米，为双线特大桥。



该特大桥上部结构种类多，基本涵盖大多数桥梁上部类型，是渝昆高铁川渝段唯一一座节段拼装梁，共计15跨，单片节段拼装梁最重达到183吨，整跨梁体总重达2500余吨，是目前国内时速350公里高速铁路中单跨最重的节段拼装梁。



针对此次最后一孔节段拼装梁架设任务，参加单位科学谋划、积极部署、统筹协调，组织专家团队攻坚克难，优化施工组织方案，强化安全技术交底和关键工序的风险管控工作，为快速推进后续工程施工奠定了坚实基础。



渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一京昆通道的重要组成部分，线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长699公里，设计时速350公里。



线路建成投用后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。
来源：成都局集团公司融媒体中心 京昆高铁西昆公司

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