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先锋镇算得上是江津传统老镇街之一，与江津早期比较繁荣的仁沱、马宗、夹滩、麻柳一样，也曾经是人流较大的经济重镇。经过20多年的发展，意外的是双福和滨江新城成长起来了，江津20年前曾经繁荣一时的老场镇却陆陆续续地消落了下去。先锋镇由于交通地理位置仍然比较特殊，所以先锋场镇的人气至今还保持地很好。
先锋的城镇规划也是近5年才有了进展，前3年的各种原因，让先锋镇的市政建设缓慢了一些，但依然是在推进中。有代表提出了关于加快推进先锋连接线至杨家店道路改造的建议。先锋连接线，是香江大道至先锋杨家店路口的重要通行道路，该道路为二级公路。
同时该路段承接起江津城区和成渝环线高速江津南互通，与李市、白沙等南部山区中心镇街，和先锋、支坪、珞璜等区域连通的重要功能，是我区进出江津城区的重要交通要道。
在城市化发展的进程中，城市市政道路作为城市的重要组成和城市特色代表，在满足基本道路设计要求基础上，还应该体现江津城市个性。而目前该段道路所衔接的三条道路分别是香江大道、椒香大道、渝合公路，分别为双向四车道和双向两车道，而连接线仅为双向两车道，在接纳衔接道路车流的过程中形成瓶颈。同时香江大道两侧绿化造景等元素突出，给人观感舒适，而进入连接线后道路狭窄、两侧建筑混乱，与先锋连接线形成鲜明对比，观感降低。
近年来，随着科技进步，城乡区域整合，城市规模在不断增大，城市道路建设成为城市连接乡镇，工业连接农业的重要纽带，先锋连接线正是这样一条典型的道路。该条道路工作日日均流量1.1万余辆次，节假日流量达2.5万余辆次，2023年春节假期该段道路日均流量达从2023年春节7天的通行情况来看，1月22日至1月27日，每天上午出城方向9时至11:30分为拥堵时段，1月24至1月27，每天下午返城方向15时至18时，19时至21时为拥堵时段，拥堵指数4.8至8.5（2.0以上为严重拥堵）。
主要表现在：一是出行车流量急剧增大后，先锋连接线的双向两车道无法接纳香江大道双向四车道带来的激增流量；二是受高速路拥堵影响白沙、李市等高速上道口封闭，大量返城车辆通过渝合公路返城。三是杨家店路口属于异形十字路口，需要承担多个方向的车流交织，容易形成堵点，通行能力降低。到了3.2万辆次，日常通行流量已达饱和，节假日期间车流量更是超通行容量160%。先锋连接线的改造已经提上日程，但是进度缓慢。建议加快推进该条道路的改造工作，道路改造要同时兼顾道路通行能力、景观表达、提升路段通行效率，提高市民出行的舒适度。施工过程中，要兼顾环境和美观，施工挡板上可多做城市宣传。
（来源：17城网络搬运工）
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发表于 2023-9-7 09:13:06
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