今天重庆日报在其官网上刊载了一篇叫“渝昆高铁江津北站段施工进展顺利”的文稿，并配载了一幅高清照片，部分媒体也进行了转载，从照片上可以比较直观的看到当前江津区在靠近九龙坡西彭、陶家的城市基建，有朋友感叹江津已经在北岸站稳，并与九龙坡基本上融合在了一起，见下图：
虽然江津大部分地理面积都在长江以南，但长久以来碍于长江和中梁山这两样自然屏障，导致江津的融城发展一直没有大的进展。经过10多年的盘磨，从人多地少的几江半岛圈跳出，也是江津城市化进程中一次蜕变，值得庆祝。 如果不是近三年由于房地产的缘故，估计现在江津双福至滨江新城的城市化程度会更高。好在房地产市场的生机已经逐步在恢复当中，房地产速度是赶不上以前了，但重庆科学城和重庆第二机场的影响力正好可以为江津在北面的房地产建设加一把火。江津的发展方向明确了，但也有新的问题出现，比如怎样带动长江以南地区。
江津几江半岛所在的南边，未来的出路又在哪里？依靠北岸去带动南岸？几江背靠龙华、先锋和支坪，江津主城之一的鼎山街道在仙池片区的城市化已经被雪藏了至少10年，确切说应该有15年了，当初重庆拟定规划的“重庆西部新城”甚至将江津的先锋镇都囊括在内，也就是现如今重庆科学城的原始版本，最后该项规划草草收场，没人再提。现在精简版的重庆科学城与高新区仅仅只囊括了长江以北片区，止步于长江。江津鼎山的仙池、高牙也一直沉睡到现在，如果没有人提，很难想象如今的仙池一带居然也属于江津主城的鼎山。
也许有人将鼎山的仙池与支坪并排一起，作为江津后期有待继续完善的作品，江津南部片区想振作起来，多半还是要依靠支坪长江大桥和小南海长江大桥、以及临港产业城中梁山隧道。而龙华镇还要依靠白沙至江津的沿江公路以及江津自己拟定投资的五举沱长江大桥。不过这些项目今后的推进速度是个疑问。
江津在双福融城有自身的优势，双福的房产中介不是经常在说嘛，双福有上海人、有浙江人投资，借助珊瑚大道打通与巴福、走马的市政路网，也就与重庆主城没什么差别了。不过现如今重庆高新区与其他主城比起来，档次还有待提升。江津南部最大的障碍就是长江与中梁山，架不完的桥、修不完的隧道，长江大桥是很漂亮，但那是需要花钱的。 支坪长江大桥、小南海长江大桥也许可以再次改写江津的发展史，目前就看珞璜的长江老铁路大桥何时能拆完了。其实江津的经济体量在重庆排名是靠前的，应该不用太在意资金的问题吧。个人认为江津双福是一个吸引的外地购房者最好的范本，江津要发展总不能依靠本地人口吧。江北区、渝北区与江津区相比，在吸引外资和外来人口的魅力上要强上许多。
其实江津的房价已经比身处重庆主城的大渡口和九龙坡要实惠很多了，江津开通了轨道运营，但是轨道上的乘客以江津外出和返乡客流为主，重庆主城到江津游玩的客流比例确实少见。有一次去江北大石坝，那边的人居然问到江津是不是太远，因为他们没有乘坐过江跳线、也没有到过江津。对比璧山却能吸引重庆旅客到璧山，认识璧山；江津也可以吸引重庆主城游客认识江津。最常见的就是江津人说：走咯，去重庆耍！很少见到有重庆主城的朋友说去江津玩。 为何会出现这样的情况，有朋友分析璧山和永川都把最好的旅游资源聚集在城市近郊，无论是璧山的湿地公园还是永川的动物园都在安排在近郊，服务自身城区的市民，而且永川和璧山城市规模大，人口集中，也为这些近郊游玩地区带去了稳定的客流。江津不一样，江津城区是组团模式导致客流分散，而且打造的旅游景点都去了四面山，近郊游一直没有亮点，所以江津在重庆主城的旅游声望没有永川和璧山强。
其实江津也打造了篆山坪公园、鼎山公园，按理来讲也改善了很多的城区环境，甚至是最近几年在支坪滨江路上火起来的麻子滩露营公园也不输璧山的汽车露营公园，感觉江津在宣传这一块没有璧山下功夫。璧山最让外地人称道的还是其公厕的标准和环境，虽然公厕本是一项传统的污秽之地，但在璧山的奇思异想之下居然也能成为名片，佩服璧山的胆量。 记得江津计划打造一个蓝光鹭湖长岛有个游乐园，是个房地产项目，可惜现在房地产的情况大家都知道，这个项目以前可算是江津期望比较高的，如果能做起来，在江跳线轨道开通时就能打响江津的名片。可惜除了蓝光鹭湖长岛，江津再也没有一个规模大一些的娱乐项目，剩下的也就支坪滨江路上的公园可以称道一下了。在印象中，其实江津人挺富裕的，消费能力也强，就是不知道为何没有知名企业投资这一块。期待未来江津近郊有一个成功的旅游项目。
（来源：17城网络搬运工） | 
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发表于 2023-9-18 10:08:31
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