轨道交通15号线曾家至大学城中路站盾构左线贯通

二月春风

12月10日，重庆轨道交通15号线二期项目曾家车站-大学城中路站区间左线盾构区间顺利贯通，较原计划提前49天完成目标。

这是重庆轨道交通15号线二期3包项目首个贯通的盾构区间，为整个 15 号线二期工程的顺利推进奠定了坚实基础。

据了解，重庆轨道交通15号线二期3包项目地处重庆市西部槽谷，连接曾家站、物流园北站，线路全长15.2千米，涵盖7站6区间+1联络线+1出入线+1车辆基地。车站均为明挖地下车站，区间采用盾构、明挖、暗挖等工法，线路设计时速140公里。

重庆轨道交通15号线二期土建工程12标项目副总工程师李彦君介绍，由中国交建承建的曾家站-大学城中路站区间采用土压平衡式盾构机掘进施工，盾构区间左线全长2683米，隧道平均覆土厚度为20.71米，最小覆土厚度为8.44米，为单洞单线盾构隧道，由曾家站大里程端头设盾构井始发，在大学城中路站小里程端设接收井吊出。

为保证安全掘进及克服长距离掘进难题，项目团队反复调研考察，最终选用“中交渝铁1号”盾构机。盾构机体总长111米，重778吨，开挖直径8.83米，配备二次通风系统、双气路（一用一备）及自动保压系统，可调节土仓内的压力，稳定开挖面，确保带压进仓作业的安全。

整个区间主要穿越砂岩、砂质泥岩地层，部分拱顶位于回填土内，围岩级别为Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级，同时该区间隧道顶部和两侧建筑物较为密集，沿线穿越住宅建筑群、市政公路、电力管网等建（构）筑物，施工风险点多。

15号线二期工程主要承担科学城、大学城等区域与中部槽谷跨组团间的快速联通功能，满足跨组团长距离出行需求，实现西部槽谷居住区、T3航站楼、复盛高铁站枢纽、龙盛产业园区间的高效转换，有助于加快重庆西部槽谷发展、完善轨道交通线网结构和层次、进一步优化重庆城市功能布局、促进主城都市区一体化高质量发展。

上游新闻记者 甘侠义 王淳 摄影报道