东南亚研究中心李敬教授畅谈重庆枢纽港产业园，江津和永川雄起

海0913

重庆工商大学东南亚研究中心中心主任李敬教授就重庆发展接受重庆第1眼采访，时光飞逝，如白驹过隙。但永远有一些重要节点，会为时间划出刻度。对重庆来说、对重庆人来说，6月18号，是一个无可替代的日子，这一天，是“直辖周年”纪念日。今年，重庆直辖已走过27年。在这座城市里，百景汇聚，千物交融，四时风光无限。每一片山水，每一条街道，每一盏灯火，都见证了这座城市的崛起与变化，也承载了人们生活于斯的憧憬和期许。奔跑的重庆，27岁，“正青春”！

新重庆，每一天都是崭新的。尤其是“两大新定位”，为重庆打开了新的想象空间。今天，我们从渝西双子星：江津和永川说起。江津，位于长江要津而闻名，地处渝川黔三省市的结合部，西依永川。永川，三河汇聚，形如篆文“永”字而得名，历来就是渝西和川东南的交通枢纽。围绕重庆的“两大定位”，毗邻长江的要冲，将担当起何种新使命？一起来聚焦。

不断升级的主枢纽 塔吊林立，机器轰鸣，重庆枢纽港产业园，以长江为界，以南部分在江津区铺开、建设。这是江津升级新任务的“冰山一角”。作为西部陆海新通道的重庆主枢纽，江津如何升级枢纽功能？对整条通道的能级提升，都可谓：影响颇大。
满载了“重庆造”汽车的江津班列，通过铁海联运，将去往中东市场。装有老挝生鲜的冷链班列，分拨、转运后，很快就能上“重庆人的餐桌”。在江津小南垭铁路物流中心，如此繁忙的景象，早已是常态。江津处于“一带一路”和“长江经济带”的衔接点，大可把临江优势，发挥到更加淋漓尽致。目前，小南垭铁路物流枢纽正在升级改造，将把集装箱吞吐能力，增加20万标箱。此前，江津珞璜港的“改扩建”工程，已经把港口的通过能力，提高到了2000万吨；港口作业能力，提高到了60万标箱。西部陆海新通道，正在江津更紧密地拥抱长江黄金水道和中欧班列。更多的世界好物将在此集结，奔赴山海。

江津是长江入渝第一站，而长江流过了永川的南端。永川处于成渝地区双城经济圈的“主轴线”，紧邻“渝新欧”大通道起点、西部陆海新通道的节点、川黔渝的交汇点。去年，永川经西部陆海新通道，发出的货运量达到7822标箱；经“中欧班列”发出的货运量有1491标箱。两项指标，均位于全市前列。下一步，永川要考虑的是，如何更好地发挥自己所长，找到新创意、闯出新天地。蓄势萌发的新枢纽长城汽车KD件预装工厂，是永川综保区首家入驻企业，也是国内首个综保区内的汽车KD件工厂。何为KD件？就是将车辆拆成零部件或半成品，出口后，由当地组装成整车。永川综保区，专为汽车KD件出口，首创了新的通关模式，不仅节省了通关时间，还缩短了两到三个月的退税周期。企业提高了资金周转率，可以更多地用于扩能生产、扩张市场。重庆“长城汽车”2023年出口额：3个亿，预计2024年将达到4亿元。永川综保区力争2026年，实现国际班列整列始发。重庆的对外开放，正在不断织密网络、打通毛细血管。新的枢纽，正蓄势萌发。处于类似区位的渝西地区，皆通此理。深处腹地，只有打破开放的瓶颈，才能发挥出资源优势和竞争力。自此，奔赴山海、山海可平。

2023年，重庆成为中西部首个GDP“3万亿之城”，GDP增速超过全国水平，达到6.1%。而渝西十个区，有8个，GDP增速都超过了全市增速，永川超过了8%，江津、璧山超过7%。再来对比：去年全市6.6%的规上工业增加值增速，渝西地区80%都“跑赢”了这一指标。其中，永川增速为11.2%，位列“渝西第一”；江津增速为8.5%，也远高于全市平均水平。渝西地区一体化高质量发展，让人看到了新重庆奔跑的姿态，而江津和永川，称得上“渝西模范生”，有领跑的资质。渝西“双子星”迎来上升期江津与永川，在渝西片区，可以说是活跃的“双子星”。两个区，山水相依，资源禀赋也相近。例如，江津有珞璜港，和江津综合保税区。珞璜港，可直接辐射云贵川，并通过公路、铁路等辐射西部各省。永川有朱沱港，和永川综合保税区。朱沱港，是渝西、川东、黔北的区域性物流枢纽。

相同的跑道上，齐头并进。不同的领域中，也可各自开花。江津区的花椒最近进入采摘期，无人机“运输队”大显身手。江津农业，堪称重庆的样板儿之一。2023年，江津农业产值和农产品加工产值，均居全市第一。位于江津的双福农贸城，是重庆最大的综合性一级农产品批发市场，可辐射整个成渝地区的“蔬果篮子”。智能网联新能源汽车，在永川有着广阔的试车场景。各种路况齐备，磨练5G、云计算等核心技术，游刃有余。随着枢纽建设的推进，这些工业产品、农产品，将打开更广阔的市场空间，资源要素内外循环、东西互济。渝西双子星，也将进入最好的上升期。、

渝西辐射成渝、影响一域，在重庆工商大学副校长、中国区域经济学会副理事长李敬看来，渝西的区域发展，极具代表性。永川和江津处于双城经济圈的中部，对于联动重庆和成都具有重要的作用，同时还坐拥长江黄金水道。两个区现在都是处于重庆新型工业化、新型城市化的主战场，开放程度都比较高。在融入长江经济带的过程当中，可以凭借两地独特的地理位置、交通优势、产业结构的合理性，还有人才方面的优势， 展现更大作为。重庆打造内陆开放综合枢纽，为渝西地区可以带来很多的新机会，支撑成渝中部的崛起，成为开放的前沿， 通过和其他地区的开放合作， 在进一步强化产业链的协同创新方面，也可以有很多的机会。

新定位 新担当 新未来 对新重庆来说，渝西是发展的高频词，也是发展的切片。一个要素聚集的区域，一个外向通道的交汇点，注定是一片热土。重庆的发展，正同此理。站在“两大定位”之上，以“一域服务全局”，是新重庆的责任和担当，也关乎重庆自己的未来。（来源：17城网络搬运工）

二月春风

路过

tiangen

永川线停摆，犹如缺了一颗肾，永川雄不起了

aa11

这文说的意思是永川牛得不要不要了！别拉江津说事了，江津比不上永川，江津只是长江段长些（占长江流经重庆的1/4）码头多些，离重庆近些，其他一切都不如永川

枫叶416

路过

朱莉79

加油加油

在你的怀里~在我

路过

飞鱼457

还是可以考虑

随意2022

加油

韩腊梅

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