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发表于 2024-12-19 19:48:57
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来自 中国重庆
为2027年底建成奠定坚实基础
江跳线过江段为江跳线的延伸线。线路全长4.67公里，设几江、鼎山2座车站。项目起于滨江新城圣泉寺站，在几江长江大桥下游约260米处建设轨道专用桥，进入几江半岛，途经原文化馆、遗爱池商圈、长风厂家属院，沿鼎山大道，止于江津体育馆附近。此次主体完工的圣泉隧道为单洞双线隧道，隧道全长334米，暗洞294米，明洞40米。
据中建六局江跳线过江段项目负责人代龙介绍，自进场施工以来，项目团队精心策划，周密部署，先后克服临铁施工、安全环保、场地有限等困难，大力推进工程进度，如期完成隧道主体结构工程。
与此同时，江跳线过江段也不断传来好消息：项目南主塔下横梁浇筑完成，塔柱施工进度完成近50%；南锚碇基础已完成。几江站车站已完成维护结构施工，几鼎区间明挖隧道基坑维护已完成；北岸高架桥首跨箱梁浇筑完成……
按照计划，项目力争2027年底建成。项目建成后，将与目前的跳磴至圣泉寺段贯通运营，最大限度保障沿线市民出行需求，助力重庆社会经济发展。
技术创新助力项目高效推进
作为项目重要组成部分——江津轨道专用长江大桥是世界最大跨度空间索面轨道专用悬索桥，其主跨为610米。在施工过程中，项目团队面临着诸多挑战：盾构隧道穿越超厚富水卵石层，地下水位高，且地上构筑物密集，地表沉降控制难度极大。
为确保施工安全和进度，项目团队积极创新，整合隧道结构模型与地质模型，成功构建了BIM+GIS集成模型。
这一模型能够超前模拟隧道工程施工过程以及运维中可能出现的各种工况，为隧道工程施工期和运维期的安全性和稳定性评价提供了有力的数据支撑。
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