被遗忘的东方红：三千建设者隐姓埋名，在重庆深山铸起国防长城

江依依

1968年，三千建设者响应“好人好马上三线”号召，从上海、大连、陕西等地分批迁至重庆江津德感镇。他们肩负船舶工业配套使命，隐去真实身份，在临峰山腹地建设潜艇齿轮箱生产基地。当第一台精密镗床安装调试时，没人想到，这座代号“468厂”的军工城，将成为中国船舶动力国产化的重要基石。



选址之困：从溶洞危机到临峰破晓

1966年，国营新兴机械厂（467厂）、国营永进机械厂（468厂）、国营红阳机械厂（469厂）在武隆白马镇破土动工。然而喀斯特地貌下的溶洞让地基摇摇欲坠，加工精度根本无法保证，产品还在仓库就开始生锈。据《江津工业志》记载，选址陷入僵局时，江津籍技术员提出“临峰山山体中空可建隐蔽车间”的方案，经六机部（船舶工业部）专家团队实地勘测后被采纳。

临峰山海拔420米，植被覆盖率超70%，天然隐蔽性极佳；且坐拥长江黄金水道，距兰家沱港仅3公里（60年代年吞吐量达20万吨，可承载5000吨级货轮），成渝铁路德感站近在咫尺。1968年，三家军工企业集体迁至此处，邮政信箱分别为新兴厂200、永进厂211、红阳厂215，这片土地自此成为江津三线建设的精神图腾。




深山里的乌托邦：多元文化的碰撞与共生

来自五湖四海的建设者，让这片土地瞬间沸腾。上海沪东造船厂包建的新兴厂，带来了弄堂口音和生煎包的香气；大连造船厂支援的永进厂，把渤海湾的海风和豪爽带到了山城；陕西兴平408厂援建的红阳厂，则让秦腔响彻山谷。哈尔滨船舶工程学院的高材生、退伍军人、下乡知青，共同汇成独特的文化洪流。

建设初期，物资极度匮乏。老工人陈德发回忆：“我们住的是油毛毡搭的棚子，下雨天床板都能漂起来。但没人抱怨，因为墙上的‘自力更生’标语比太阳还亮。”短短几年，荒山野岭变身“小社会”：094职工医院由江增厂管理，电话通讯归川齿厂负责，消防设施建设交给红阳厂。子弟学校里，东北话和重庆方言争奇斗艳；食堂窗口前，上海菜与川菜同台竞技。银行、邮局、裁缝店纷纷开张，周边农民挑着担子来卖菜，“金三角”的繁华，丝毫不输县城。




隐秘而伟大：深山里的国之重器

在那个保密至上的年代，“东方红”的每一颗螺丝钉都关乎国家安全。永进机械厂生产的某型齿轮箱，助力我国首艘核潜艇突破技术封锁，传动效率提升30%；新兴机械厂研发的增压器，为驱逐舰提供澎湃动力，使舰艇航速提高20%；红阳机械厂的高精度刀具夹具，保障着军工生产的毫厘不差。

据重庆齿轮箱有限责任公司档案记载，1975年某型潜艇关键部件出现技术难题，永进机械厂技术团队连续奋战72天，最终成功攻克，该齿轮箱至今仍装备于我国多型核潜艇。这些藏在深山中的国之重器，默默筑起共和国的钢铁长城。




跨越时空：三线老厂的现代化新生

改革开放的浪潮袭来，“东方红”的企业经历了浴火重生。川齿厂改制为重庆齿轮箱有限责任公司后，营收从改制前的不足5000万元增长至如今超20亿元，员工规模达2000余人，并收购了破产的红阳厂；江增厂转型为重庆江增船舶重工有限公司，其自主研发的高压比涡轮增压器单级压比达7.44（数据来源：《中国船舶重工年报2023》），综合指标国际领先，产品应用于国产航母和驱逐舰。

曾经的红阳厂虽因经营困境破产重组，但部分厂房被改造为工业遗址公园，成为成渝地区工业研学热门打卡地。漫步今天的东方红社区，斑驳的“三线建设万岁”标语旁，智能门禁系统守护着安宁；老机床零件改造的景观小品，与智慧养老手环相映成趣。每年的三线文化主题活动吸引超万人次参与，年轻人用短视频重新演绎《东方红》，让三线精神在Z世代中焕发新生。

在国产大飞机C919的核心部件研发现场，90后工程师张明说：“我爷爷曾是红阳厂的技术员，他常说‘国家需要什么，我们就造什么’。这句话，我一直记在心里。”从潜艇齿轮箱到国产大飞机零部件，从保密厂区到工业遗址公园，这片土地用六十载光阴证明：有些使命会随时代更迭，但镌刻在骨子里的奋斗精神，永远不会落幕。




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作者：清风，党员，70后，重庆市散文协会、江津区作协会员，新时代文艺青年。      图片来自网络，侵权即删。