重庆航道局启动2025—2026年度航道枯水期养护疏浚工作

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10月28日，随着疏浚船舶“长鹰5号”在长江上游苦竹碛水道飘灯碛疏浚区域定位成功，长江重庆航道局正式启动2025—2026年度航道枯水期养护疏浚工作。
飘灯碛浅滩位于重庆市江津区鼎山大桥附近，航道弯、窄、浅、险，是长江上游西线航路中典型的碍航卡口河段。为改善航道条件，保障今冬明春枯水季航道畅通，飘灯碛滩段养护疏浚施工于近期高水位期提前开展。

“飘灯碛浅滩不仅通航环境复杂，还属于单向通航制水域，在船舶流量大情况下，稍有不慎便可能影响通行效率和船舶海损等事故。”施工负责人解释说，适合施工水位的时间紧张，施工部位要精确对应淤积区，同时还需避开船舶通行高峰时段，这对航道部门是极大的考验。

如何保障施工区域航道畅通安全？长江重庆航道局高级工程师高银铃介绍，通过前期重点水道的跟踪观测、分析研判，此次施工采取禁航与非禁航相结合的方式，适配船舶通行需求，并在施工期间充分利用数字航道、远程视频实时监测、无人机巡查等信息化工具，实时掌握施工水域通行状态和航标效能发挥。“我们将根据施工进度及时发布航道通告和安全提醒，优化航标布设，动态调整航道边界，确保施工与通航两不误、双安全。”

据悉，本次飘灯碛疏浚完成后可在枯水期满足最低维护水深2.9米的要求。自2015年起，长江上游航道最低维护水深从2.7米提升至2.9米，0.2米的“寸水”突破，以3000吨级标准货船测算，可以提升10%约300吨的单航次运量，有效降低了沿江企业物流成本，提升了航运效率。
据统计，为了更好地服务沿江经济，充分释放水深资源，保障航运效益最大化，近年重庆航道部门年均航道疏浚约7万方、指挥行船8万艘次、维护航标12万座天，创下多年零起责任事故的安全记录。航道部门对畅通的坚守，不仅保障了航道畅通无阻，更以航道之“畅”激活沿江地方经济之“兴”，让长江干线重庆段成为长江经济带高质量发展的物流支点与民生幸福通道。




来源：中国水运报

二月春风

已经施工好多天了