重庆首座波形钢腹板连续刚构桥笋溪河大桥顺利合龙

江二妹

11月21日上午，江津区嘉平镇寒坡村笋溪河畔彩旗飘飘，人头攒动，鞭炮齐鸣，重庆至赤水至叙永(重庆段)高速公路重庆首座波形钢腹板连续刚构桥笋溪河大桥合龙仪式在这里举行

10时30分许，随着最后一方混凝土浇筑完成，笋溪河大桥全桥顺利合龙，标志着巨能集团渝赤叙4标项目建设取得突破性进展，为加快后续工程建设进度、实现半幅贯通节点目标按下“加速键”。据了解，笋溪河大桥位于江津区嘉平镇寒坡村，大桥全长276米，是全线重点控制性工程之一，其跨径布置为（60+110+60)米+30米，主墩为空心薄壁墩，全桥共有4个边跨现浇段，4个边跨合龙段，2个中跨合龙段，桥梁最高处距离河面高差约为45米，桥梁中央穿越河谷处沟谷陡峭，工程施工难度大、技术要求高。据项目总工程师王程平介绍，波形钢腹板连续刚构是一种新型的钢与混凝土组合结构，充分发挥了钢与混凝土的性能，具有自重轻、施工快、抗震好、易养护、耐久性好、造型美观、经济效益高等优点。 作为重庆市首座波形钢腹板连续刚构桥，笋溪河大桥不仅成为制订地方标准的蓝本，它的新工艺还将向全市推广。笋溪河大桥自2024年6月6日正式开工以来，重庆交通执法总队质监支队充分发挥专业技术优势，精准开展帮扶指导，全面加强工程质量安全管理，为确保工程优质施工提供了有力保障。与此同时，项目建设团队始终将“安全第一、质量为本”的理念贯穿施工全过程，以技术创新破难题，以精细管理稳进度。针对技术要求高、施工组织难度大等各种难题，项目部通过不断优化施工方案和作业流程，高效精准做好工序衔接，并实时计算分析和反馈混凝土泵入重量与卸水重量，对施工进行全过程控制，精准掌握施工动态；项目各级管理人员坚持科学组织施工，合理调配资源，全程旁站监督，着重加强关键施工环节的安全管理与质量管控，确保了大桥安全顺利合龙。

截至目前，渝赤叙4标路基挖方已累计完成529.26万立方米，完成率92.58%，路基填方已累计完成497.45万立方米，完成率94.36%，附属工程正按计划节点稳步推进；全线14座主线桥梁有9座已实现全幅贯通，正在全力推进剩余桥面系及附属工程施工；蔡家隧道已于今年8月实现双线贯通，正在施作隧道附属工程施工；1号梁场已圆满完成409片T梁生产及架设施工任务；2号梁场已完成593片T梁生产任务，完成率65.2%，已完成542片T梁架设施工任务，完成率59.6%，剩余T梁生产及架设施工任务正在有序推进中。“下一步，项目部将抢抓施工有利时机，加快推进剩余工程施工进度，围绕“工程品质效益双提升”行动任务目标，全面推进渝赤叙4标项目高水平建造和精细化管理，高质高效完成项目建设任务。”渝赤叙4标项目负责人李晓军表示。渝赤叙高速公路全线建成后，将形成重庆至昆明的新通道，较现有渝昆通道更顺直，让渝昆两地车程通行时间缩短30分钟左右。此外，这条高速公路还将有效提升西部陆海新通道中线通道能力，进一步优化和补充重庆南向对外射线高速路通道，推进区域旅游资源开发，推进成渝地区双城经济圈建设实现区域交通基础设施一体化，对改善区域内高速公路网结构，提高内部通畅水平，实现区域经济快速协同发展等具有重要意义。

高速集团党委副书记、总经理王峙，江津区人民政府副区长冯在文，高速集团副总经理胡旭辉，高速集团建设管理部总经理代高飞，安全环保监督办公室主任邵东，中铁长江交通设计集团有限公司副总经理阎勇，江津区交通运输委委员会党委书记、主任程昌亮，江津区嘉平镇党委书记简兴孝，市交通执法总队质监支队支队长王兵，渝赤叙项目公司党支部书记、董事长刘宗强，巨能集团党委书记、董事长蒋江松，中环分公司负责人等出席庆典仪式。

来源：重庆巨能建设