37万辆！“江津造”摩托车加速驶向全球

江二妹

近年来，重庆枢纽港产业园从精准招商补强产业链，到顶级赛事锤炼技术韧性，再到多式联运畅通全球贸易网络，“三驾马车”协同发力，通过以“链”集聚、以“赛”锤炼、以“枢”联通，推动汽摩产业从传统制造向高端化、国际化、全球化跃迁。


数据显示，2025年，园区摩托车产量突破37万辆，总产值超23亿元，其中出口摩托车近10万辆。

重庆枢纽港产业园

以“链”聚势
从“单打独斗”到“集群共舞”‌

如何让一条产业链从“有”到“强”，从“全”到“优”？重庆枢纽港产业园给出的答案是——以商招商，延链补链。

近日，随着精标高端异形紧固生产基地项目等一批关键技术项目落地开工，园区汽摩产业链招商再结硕果。这背后，有一个从“老朋友”到“新伙伴”的生动故事。

精标高端异形紧固生产基地项目效果图

“我们车架做得精，但部分关键零部件还得外购。如果上下游的‘高手’都能聚到身边，整车的竞争力将截然不同。”一次企业座谈会上，本地一家汽摩零部件企业负责人的感慨，道出了集群发展的心声。

说者有心，听者更有意。近年来，园区围绕现有168家汽摩企业形成的关键零部件产业链，精准绘制“招商图谱”，借助“以商招商”“产业链招商”模式，主动对接全国优质核心零部件企业。

“我们就是被这条成熟的产业链和‘邻居’们的诚意吸引过来的，这里有现成的‘生态圈’，上下游配套方便，研发、生产、物流成本大大降低。”2025年引进的全顺电驱项目负责人表示。

据悉，2025年，园区已引进的汽摩产业链项目11个，重庆枢纽港产业园汽摩产业正从企业“单打独斗”迈向产业链“集群共舞”，成为园区一张具有高辨识度的产业名片。

以“赛”促创
从“赛场轰鸣”到“创新引擎”

产业集聚夯实了基础，而顶级赛事则成为锤炼技术、驱动创新的“试炼场”。‌

中国摩托车越野锦标赛暨中蒙摩托车越野巡回赛（重庆江津站）赛场上的风采

不久前，中国摩托车越野锦标赛暨中蒙摩托车越野巡回赛（重庆江津站）在重庆峻驰赛车运动基地画上圆满句号，但其激发的创新活力正持续涌动。

作为本次赛事的“东道主”与直接受益者，重庆峻驰摩托车有限公司感受尤为深刻。三年前，该公司还只是行业新兵。而今天，其建设的赛道成了国际赛场，生产的产品在最严苛的环境下接受了终极检验。

“国际赛场是最严苛的‘试金石’，也是技术升级的‘加速器’。车辆在赛场中的每一个反应，都是我们民用产品提升底盘构造、核心技术与耐用性最宝贵的数据库。”公司相关负责人表示，这次赛事积累的数据和与各方达成的合作，让我们实现了“新”的突破，战略重心正从市场跟随转向核心技术引领。

峻驰摩托的蜕变，并非孤例。近年来，重庆枢纽港产业园成功把“赛事流量”高效转化为“产业增量”，探索“赛事+招商+场景”新模式，以举办顶级专业赛事为牵引，成功搭建技术交流、产品展示与商业对接的高端平台，让国际赛事已成为驱动园区汽摩产业向高端化、高性能化迈进的关键引擎。

以“枢”联通
从“江津制造”到“全球驿站”

如果说产业链是躯干，创新生态是大脑，那么畅通高效的物流枢纽，就是让“江津造”汽摩纵横全球的四肢与血脉。

长安汽车首批KD件从江津综保区保税出区

“过去整车出口是‘主角’，现在我们力推‘整车+散件组装+多国合作运营’的组合拳。”江津综保区相关负责人介绍，依托建成长安汽车KD件全球分拨中心，零部件在区内完成集拼、分拣，企业能有效降低关税成本；依托贯通东西、连接南北的通道网络，企业能根据全球不同市场的需求灵活配送，物流成本也得以压缩。

此次建成的分拨中心只是园区提升枢纽服务效能的缩影。近年来，重庆枢纽港产业园一方面建强枢纽硬件，小南垭铁路物流中心成为重庆首批陆路启运港退税试点。另一方面提升枢纽软件，“铁路快通”模式让班列在口岸通行时间缩短1至2天，单箱成本降低约200元，结合“车边直提”，最高可省500元。

“我们的目标，是让‘江津造’的通机、汽车及零部件等产品更顺畅地走向世界。”重庆枢纽港产业园相关负责人表示，2025年，已有超过8700个标箱的汽摩及零部件产品，借助西部陆海新通道江津班列和四通八达的水公铁多式联运体系，“走”向全球市场。

小南垭铁路物流中心

新的一年，园区将深化招商引资工作，瞄准产业链关键环节，吸引更多优质企业落地；以国际赛事为载体，打造“赛-研-产”融合平台，推动技术创新从赛道走向市场；提升枢纽能级和服务效能，将助力更多“江津造”零部件嵌入全球供应链，为重庆打造世界级智能网联新能源汽车产业集群注入澎湃动能。

来源：重庆枢纽港产业园