长江江津段维护水深提升0.2米 园区企业降本增收迎来新利好

江小微

自2026年3月7日起，长江江津航道处辖区航道预报维护尺度迎来重要提升。“一寸水深一寸金。”这句航运界的行话，在江津兰家沱港区正变成实实在在的效益。

根据长江航道局发布的第10周预报航道维护尺度，江津兰家沱至重庆胡家滩段航道维护水深由3.9米提升至4.1米。看似不起眼的0.2米增量，在江津航道处的精细化分段维护模式下，部分航段常年通航水深实际提升了0.2米，为过往船舶带来了可观的“水深红利”。


这0.2米意味着什么？


航运经济规律揭示：一艘3000吨级船舶，每多利用0.1米水深，就可多装载130余吨货物。以江津兰家沱港区常见的130米级船舶为例，0.2米的水深提升，意味着每个航次可多装载约260吨货物。按每吨货物综合运费40元估算，单航次即可为企业增收超万元。一年往复数十个航次，降本增效的“乘法效应”极为可观。



江津航道处此次维护尺度提升，并非简单的“一刀切”调整。通过对辖区航道进行科学分段，针对兰家沱等重点港区实施精细化养护，在不改变航道基础设施的条件下，充分释放现有水深资源的通航潜力。这一做法，正是航道部门践行“向管理要效益、以服务促发展”理念的生动体现。

江津港兰家沱作业区是重庆重要的粮油集散基地，与德感工业园的粮油龙头企业紧密配套，承担着辐射西南地区的粮油中转功能。航道水深的提升意味着港口吞吐能力随之提升，企业物流成本就降低一截。




航道维护尺度的提升，背后是航道人数十年如一日的默默坚守。在长江航道系统长期坚持“一企一策”精准服务理念下，江津航道处将航道维护深度融入地方经济发展，让“黄金水道”真正产生“黄金效益”。从枯水期的加密观测，到汛期的航标优化；从低水位时水尺清洗，到复杂流态下的精准研判——每一次水深数据的背后，都有航道人的汗水。这0.2米的增量，是他们对“服务长江航运、助力沿江经济”承诺的兑现。

在江津兰家沱港区，满载货物的船舶正逐波起航。那多装的260吨货物，不仅是企业账本上的一笔减支增收，更是航道部门服务社会、履职担当的生动注脚。长江江津航道处将继续以精准的数据、科学的养护、贴心的服务，为每一艘行轮保驾护航，让黄金水道流淌出更多“真金白银”。

---

来源：江津网