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江跳线已经通车接近4年时间了，虽然和5号线实现了贯通运营，但是线路只修到了圣泉寺，并没有进入江津老城地区，在换乘方面存在很大的不便之处，并且收班的时间也早了很多，有人觉得太早了，对融城的帮助也不会有多大。
不过，有人也期待着目前二期工程正在加紧建设中，等接进老城区后，这条线才真正发挥作用。
江跳线于2022年8月开通，到现在已经跑了快4年了，全长为28.22公里，在这条线上有6个站点，分别是：跳磴站、石林寺站、九龙园站、双福站、江津高铁站以及圣泉寺站，并且可以和5号线换乘，无需出闸口，全程耗时大约需要28分钟时间。
本来是方便于江津通往重庆主城的通道之一，在终点处偏偏就卡在了圣泉寺这个地方。从圣泉寺到江津老城区鼎山元帅广场之间直线距离约为4公里左右，开车也需要10分钟左右，而在这短短的一段路程上，直接把江跳线与老区的人气分开了。
江津老城就是江津真正的中心，无论是居住、购物还是办事都在这里进行，历史文化底蕴深厚，人来人往热闹非凡，生活设施一应俱全。而滨江新城虽然也享受了轨道红利，并且占用了部分商业配套用地，但是缺少人气和完善的配套设施，在平时乘坐地铁的人不多的情况下，更不用说自驾前往的客人了。
老城有几十万老百姓常年生活在其中，去主城的需求很大，如果江跳线能直接修到老城区的话，就不需要再转车或者开车过去，客流量肯定会慢慢增加起来，这也是很多住在鼎山附近居民的真实想法。
江跳线二期终于开始动工了，从圣泉寺到鼎山这段全长4.67公里的地方会新建2个站点，并且还会修建一座跨江悬索桥来连接长江两岸。目前跨越江大桥的主塔、墩柱已经开工，在鼎山站主体完成35%的情况下，南引桥桩基已完成85%，预计2026年底可以完工，到明年年初就可以通车了，这样一来就解决了最后1公里的问题。
平时大家吐槽最多的就是票价和收班时间，先说一下票价方面的情况：江跳线起步价为2元，全程最高9元钱，在重庆北站到圣泉寺需要12元左右的价格。其实想一想也合情合理，地方在于长江大桥只设置了7个站点，之间的距离比主城地铁要大得多，并且建设以及运营的成本本身就比较高，所以这个票价并不算很贵。如果与开车相比，油费电费相差不大，那么价格就更不用说了，可以忽略不计。
真正坑的是收班太早，现在的圣泉寺末班车是21:10，跳磴末班车也是21:30，比主城轨道的22:30还要提前1个多小时。很多人在主城区工作、购物或者办事结束之后已经比较晚了，并且没有赶上公交车的时间，只能自己开车回家，本来打算坐轨道交通出行，却因为时间问题被劝退，很多人都建议把末班车延长到晚上10点左右，在夜间客流较少的时候，可以适当加大发车间隔，以方便乘客而不增加运营成本。江跳线不能使用重庆轨道一日卡，也给很多人带来了不便，影响了乘车的人数。
很多人认为江跳线的问题，不是没有用处，而是没被很好地利用起来。现在客流少、体验不好，主要原因是缺少与江津老城之间的联系，并非因为设计本身有问题。这条线本来就是江津融入重庆主城的重要通道，在二期通车之后，可以接进老城区了，把收班时间以及票卡互通等小问题解决好后，就可以选择走江跳线了。
来源：城市巷尾
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